1989年的芝加哥車展上，馬自達推出了名為MX-5的敞篷小車。儘管只搭載了1。6L自然吸氣發動機，但它卻憑藉著小巧的車身和靈活的操控，令無數使用者獲得了最簡單卻最快樂的駕駛樂趣。時光飛逝，斗轉星移，如今的MX-5已經發展到了第四代車型，並且在全球銷量超過100萬輛的成績也讓MX-5成為了全球最受歡迎的敞篷跑車。

一週前，馬自達宣佈了面向2030年的新技術和產品開發政策。根據馬自達的規劃，“至2030年陸續推進技術和產品的開發，屆時整個產品將實現100%電氣化，其中25%將會是純電動車。”隨後，馬自達研發和成本創新主管Ichiro Hirose證實，那臺帶給全球無數車迷歡樂的小跑車MX-5也在馬自達2030年電氣化的範圍之內。

馬自達官方表示，“公司正在尋求使 MX-5 Miata 實現電氣化，以期在 2030 年之前讓所有車型都實現電氣化。我們將努力使其成為一款輕便、經濟實惠的開放式兩人座跑車，以滿足需求的客戶。”

電氣化是汽車的未來，馬自達的電氣化戰略也預示著旗下產品將擺脫燃油動力。不過，從純電動車僅佔比25%的2030戰略中，也看得出來馬自達並不像其他品牌一樣激進，反而給自己留足了餘地。那麼現在的問題是，MX-5會是那25%裡的一員嗎？

馬自達並沒有詳細說明，但只要MX-5不停產，純電動就一定會是它的歸宿，而當下看來，那75%的混合動力才更適合MX-5。儘管燃油機和電動機的組合會讓MX-5的重量有所增加，但相比純電動車搭載大量電池包所增加的重量而言，情況會好很多。更進一步講，輕量化一直都是馬自達MX-5最重要的特徵之一，放棄堅守四代的輕量化優勢，顯然不是在小排量時代仍堅持開發直列六缸發動機的“固執狂”馬自達能夠幹出來的事情。

不管最終馬自達為MX-5選擇的是純電動還是混合動力系統，對熱愛MX-5或是熱愛馬自達的車迷而言，都是一件令人唏噓的憾事。全球車企電動化的腳步越來越快，連馬自達這麼執著於內燃機的企業都挽起袖管準備轉型，儘管“帶電”車型在速度上會更快，但靈巧的車身與迷人的聲浪，或許也將隨著燃油時代的結束而黯然落幕。