文：芝士駕道 原創：寧城

以前的日系車在國內是很火的，很多品牌大家都耳熟能詳，比如豐田，本田，鈴木，三菱，日產，馬自達等等。但是如今銷量比較好的只有豐田和本田還有日產了，其餘的品牌基本上快銷聲匿跡了。但是馬自達比較特殊，旗下的所有車型銷量都非常一般，唯獨昂克賽拉每個月的銷量穩定在1萬輛左右。

就目前來說，作為一個比較小眾的品牌，旗下能有一款車型能夠月銷過萬，那就說明這臺車肯定有非同一般的地方。昂克賽拉這臺車動力也不強，空間又很小，但就是有很多人買單。只有兩個理由，第一個是顏值，第二個是操控。

馬自達昂克賽拉的外觀設計看起來雖然非常的簡單，但是卻很乾練，精緻，尤其是尾部點亮之後的圓形尾燈，非常具有辨識度。作為一臺定位比較運動的轎車，昂克賽拉也是同級別少有保留雙邊單出真實排氣筒的車型。

另外，高配車型配備的18寸槍灰色輪轂顏值也非常高，但是好看也是有代價的，18寸的輪轂非常容易磕傷。雖然普通的16寸輪轂沒有18寸輪轂好看，但是舒適性和耐用性方面要更好一點。

昂克賽拉的內飾也很特殊，沒有很多人想要的全液晶儀表和中控大屏。整個儀表盤只有中間一塊有個7英寸的顯示屏，但是整體三個炮筒的風格很多人還是非常喜歡的。很多買昂克賽拉的人，本來就是衝著運動和操控來的，他們還不喜歡全液晶儀表，覺得機械儀表更純粹一點。

昂克賽拉的中控屏離駕駛位非常遠，尺寸也只有8。8英寸，而且沒有觸控功能，只能透過扶手箱前方的旋鈕控制。用馬自達的解釋來說，開車就要專心，不要分散精力來做其他事，因為開馬自達是一件很有樂趣的事。雖然只是一臺緊湊級轎車，但是昂克賽拉的內飾用料在同級別來說絕對是上乘的，很多地方都是皮質包裹。

車身尺寸方面，昂克賽拉的長寬高分別為4662/1797/1445毫米，軸距2726毫米。至於後排空間方面嘛，相信很多人也聽說了，這臺車的空間是真的小，但是在乎空間的人也不會去買昂克賽拉。

動力方面，昂克賽拉搭載的依舊是馬自達萬年不變的1。5L和2。0L自然吸氣發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，最大扭矩分別為148牛·米和202牛·米，全系匹配一臺6AT變速箱。

不得不說，1。5L的車型動力真的只是將將夠用，2。0L的車型才稍微有那麼一點感覺，畢竟沒有渦輪，動力來的沒有那麼直接。實際上，昂克賽拉賣的最多的也是2。0L的版本。至於馬自達的變速箱，應該不用多說了，非常的聰明，而且基本上沒有什麼故障，質量很穩定。雖然現在很多車都搭載了8AT變速箱甚至10AT變速箱，但是換擋速度和換擋邏輯也就那麼回事兒。

至於這臺車操控怎麼樣，好不好開，那就完全看個人感受了。但是很多人開過之後，還是覺得這臺車是很不錯的。轉向非常的精準，即使是稍微高一點的速度過彎，底盤也有很強的支撐性，而且大腳油門踩下去，動力不會像渦輪那樣來得那麼突兀，反而是非常的線性，油門非常的跟腳。基本上就是做到了馬自達所說的人車合一，你所操作的每一個指令，這臺車都能給你很清晰的回饋。

說了這麼多，大家也明白了為什麼馬自達這樣的小眾品牌，還有銷量這麼高的車。昂克賽拉這臺車的優缺點非常的分明，如果只是單純地買一輛代步工具，對車輛沒有一點追求的話，是不會去看昂克賽拉這一類車型的，軒逸，雷凌和卡羅拉是這群人的首選。如果喜歡開車，喜歡顏值，那昂克賽拉在這個級別還是有一定分量的。

遠了不說，就在5年前，馬自達還不是那麼比較小眾的品牌。5年前的馬自達也有很多暢銷的車型，除了現在的昂克賽拉，還有CX-4，CX-5，阿特茲。很可惜現在CX-4停產，阿特茲前兩年出過異響事件，銷量一蹶不振。

雖然昂克賽拉在目前的緊湊級轎車市場來說價格是相對偏貴的，而且優惠也不多，但也確實是這個級別少有的好車。在15萬左右的價位，如果你想買一臺好開的車，可能除了今天我們所說的昂克賽拉，也就只有福特的福克斯了。對於馬自達昂克賽拉，你有什麼不一樣的看法？