今天試駕的是新款的天籟，之前網友們都很好奇，官方為何會給他冠以一個“準八代”的稱號？按理說它三大件沒有實際性的改變，好像算不上大改。

但從市場的角度來看，這臺車是明確了天籟的進化方向。縱觀天籟的進化歷史，從以前北美版的風度開始，到這臺準八代天籟，其實是釋放一個訊號，那就是天籟的下一代車型，肯定是更加的年輕化和智慧化，這臺天籟，算是為下一代車型做一個預演。

那麼，在這臺新款天籟身上，年輕化怎麼理解？首先咱看外觀設計。

有人說新款天籟的前臉變化很大，和老款車型相比像是換了一個性格。這個大面積的鍍鉻前臉比老款更有衝擊力，尾燈也變得更立體了，它分2層，看起來更有層次。

其實這樣的設計還是值得肯定的，因為現在的新車都是越來越年輕了，新車這個前臉，至少看起來不會那麼的“油膩”，有新鮮感。

另外一個好處，就是準八代天籟，至少看起來不像“大號軒逸”了，它變得更加高階，辨識度會更高。

當然了，年輕化的另外一個重要的標誌，就是動力。所以回頭看這臺2。0T的 VC T-Turbo可變壓縮比引擎，在技術和效能上，還是很有前瞻性的。因為無論油耗還是動力輸出，都符合當下年輕使用者的需求，百公里油耗6。6L，峰值扭矩達到371牛米，在同級別中都是出類拔萃的。

今天我們開這這臺車跑了山路、國道、還有高速，它的油門腳感在起步時會比較輕盈，而2。0T動力跑高速時後勁也比較足，超車時，特別是渦輪介入後會給你更多的信心。CVT變速箱會讓這臺車在加速時更加平順和線性。至於底盤和操控這些，還是舒適性調教為主，在一些路面不太平整的過道上，這樣的底盤調教能化解大部分的坑窪和顛簸。

反過來說，它不太適合激烈的變道和操控。基於天籟的定位，這樣的調校是比較合適的。

這臺車的隔音也是一大亮點，前車窗門玻璃，用的是雙層夾膠，加上主動降噪技術，靜謐性算得上準八代天籟的加分項。

說起天籟，怎麼不提它這個座椅，你們看一下，它是有通風和按摩功能，你想想在南方夏天這兩項功能，能把駕乘體驗提升一個檔次。

除了年輕化了，其實這臺新車還有一個很大的提升，就是智慧化。

它的這個中控大螢幕，12。3英寸的大螢幕，尺寸上已經超越老對手雅閣和凱美瑞了。然後這個全新的車機，介面很清晰，功能也很豐富。看著有點眼熟，其實是更接近全新奇駿和e-power軒逸上的那套車 系統，確實很好用。

這個智慧語音能控制座椅按摩調節，算是不小的驚喜，而且很實用。加入的AR導航、64色氛圍燈等等，也是當下智慧汽車流行的功能。

總結

所以說，這臺車對得上“準八代”天籟的稱號，因為智慧化時代，車型是會越來越精簡的，那麼一款產品想要站穩腳跟，必要要濃縮精華，確立自己的優勢。從這個角度來看，新款天籟的升級是很明智的，也是符合市場變化的。

你們對準八代天籟有什麼看法？歡迎留言互動。