知嘹汽車/陳欣

也許是天氣熱了，新能源汽車“按捺不住”暑氣，在全國範圍內頻頻起火。

6月13日，鄂爾多斯鄂爾多斯華為手機門店起火，店中擺放著一輛華為與賽力斯聯合打造的高階新能源汽車品牌AITO旗下的「問界M5」，已經燒到只剩下車架。此次火災過火面積約1800平方米，兩名人員經120急救送醫搶救無效死亡。網傳，本次火災事件由店內電動汽車自燃引發。

據賽力斯方面瞭解，6月13日晚上22：50分，鄂爾多斯消防救援支隊接到商場火災報警，而截止22：55：48，透過AITO汽車（）搭建的遠端資料監控和管理系統顯示，店裡的展示車輛「問界M5」都處於正常充電狀態，並於該時間節點完成充電。整個充電過程中，電流及溫度均未見異常。

儘管賽力斯迴應稱：“店內車輛充電停止時間晚於起火時間，可以初步判斷火源不是來自於車輛本身。”不過在最終的事故調查結果出來之前，一切仍是謎團。

問界M5

無獨有偶，今年的自燃事件比比皆是。6月11日，河源市一門店前，一輛正在充電站充電的新能源轎車電池突然冒出濃煙，併發出噼啪異響，隨後電池開始噴射火花，併發生爆裂，新能源小轎車迅即燃燒起來，現場濃煙滾滾。

僅一週內，比亞迪中招兩次，本月12日一輛比亞迪宋在珠海起火，據瞭解，車主於2020年6月購車，當日充電後於9點左右停放到銀廈廣場小區，在11點左右突然接到保安通知，車輛冒煙起火。儘管兩名保安用滅火器奮力撲救，火勢最終還是在消防車到達後才得以控制。一週前，武漢，佛山，貴港同一天發生3起電動車起火事件。

整個一季度平均每天超7輛新能源車起火。

在我們為新能源汽車的快速發展而喜悅之時，必須時刻牢記安全的警鐘長鳴。新能源汽車自燃的原因總體來說分為以下幾點：

首先，是電池技術有待完善。58%的車輛起火源於電池問題，其中大部分採用了三元鋰電池。對於電動汽車的必備品「電池組」，該技術的完善不僅是至關重要的，更是迫在眉睫的。

其次，鋰電池容易發生自燃，和外界刺激有很大關聯。碰撞、穿刺、浸水等等，都會引發安全隱患。碰撞會導致鋰電池內部結構損壞或外殼破損，嚴重情況下會導致鋰電池的電極暴露在空氣中；穿刺會導致隔膜破損，導致內部短路；浸水後若水進入電池，會與鋰發生劇烈的化學反應。無論是哪一種情況發生，都會達到摩擦出“火花”的最終效果。

再者，電池作為電化學的產品，過充過放、過熱、內部短路等，都會影響到產品的穩定性。過充過放容易造成膨脹鼓包、電極析鋰刺破隔膜等；過熱可能由於熱管理失效引起，短時間內電池釋放大量熱量導致熱失控；內部短路則是由於內部結構破損引起。

暫且不提因質量問題或刻意的偷工減料所帶來的風險，僅僅是因為鋰電池特性所帶來的自燃風險，已經讓人目不暇接。

最基礎的安全問題最不容小覷。在華麗的科技感和樸實的安全感中選擇，沒有人會犧牲安全。別讓新能源的狂歡蓋過了對安全的敬畏。

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