BMW X5 M，您現在可能已經很熟悉了。 當寶馬採用普通的 X5 並賦予它超級跑車動力和跑車操控性時，就會發生這種情況。 自大約十年前推出以來，X5 M 一直在改變我們對高效能 SUV 的看法。 它的靈感來自來自慕尼黑的超強大原型 SUV，它比隨後的 X5 M 更加瘋狂：X5 LM

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X5 LM

X5 LM

X5 LM到底有多極端？完全改進的車身——包括一個新的引擎蓋、凸起的擋泥板和更低的行駛高度——讓勒芒看起來很有衝擊力。後來添加了輕型 BBS LM 車輪和防滾架。輕質剷鬥取代了原來的座椅，六速手動變速器的變速桿在中控臺上引以為豪。但真正的攔路虎在幕後。

X5 LM

X5 LM

與該手動變速箱匹配的是來自 BMW V12 LMR 的 6。1 升自然吸氣 S70/3 V-12，這是一款無屋頂勒芒原型賽車，在 1999 年著名的 24 小時耐力賽中獲得了總冠軍（以及它安裝在令人敬畏的邁凱輪 F1 GTR 上）。由於國際汽聯的規則和規定，V12 LMR 的功率為 580 馬力。當寶馬將其放入 X5 Le Mans 時，12 缸發動機已產生超過 700 馬力和 531 磅英尺的扭矩——比我們迄今為止所見過的幾乎所有 SUV 的動力都大，除了被炸燬的 Mopar 例子。寶馬錶示 X5 Le Mans 的速度為 4。7 秒，100公里/小時。儘管其聲稱的最高時速為 270 公里/小時，但漢斯-約阿希姆·斯塔克在創紀錄的紐伯格林比賽中達到了 300公里/小時。

X5 LM

X5 LM

2001 年，Stuck 在 X5 Le Mans 繞 20 公里長的 Nordschleife 賽道創造了 7：49 的單圈時間。 稍微說一下，這幾乎與原始 Pagani Zonda 和布加迪 EB 110 SS 一樣快，並與 C6 Corvette Z06 並列。 SUV 單圈記錄直到 2020 年才被打破，而奧迪 RS Q8 目前以 7 分 42 秒的時間保持著 SUV 單圈記錄。 當然，勒芒從未投入生產，因為它沒有安全氣囊，而且很可能無法滿足必要的安全（或排放）法規——即使是在 90 年代後期。

X5 LM

X5 LM

這是一臺嚴肅的機器，它證明了寶馬的工程師在接觸 SUV 時可以做些什麼。 X5 Le Mans 為 X5 M 鋪平了道路，X5 M 是首批真正意義上的高效能 SUV 之一，而這反過來又為隨後的高效能 SUV 鋪平了道路——它們都歸功於那個狂野的“Ring-” 征服 X5 勒芒。