斯柯達 Enyaq iV 是否是一款足夠好的電動 SUV，可以吸引買家遠離等待現代 Ioniq 5 和起亞 EV6？
聲稱範圍可達 510 公里，在現實世界中為 400+
大部分時間都舒適、輕鬆、平靜地進步
新的全電動
斯柯達 Enyaq 系列
於 2020 年 9 月釋出，但澳大利亞對這款新電動汽車的計劃仍然……好吧，不是“不在討論範圍內”，而是難以捉摸。
大眾汽車集團的澳大利亞分公司此前已證實，它沒有在此處提供 Enyaq 的具體計劃，如果真的推出，也不會到 2022 年甚至 2023 年。
最近，大眾汽車集團澳大利亞發言人在與 Wheels 交談時說：“現階段 Enyaq 尚未正式出現在我們的關注範圍內，但如果它可以投放到我們的市場，我們將非常熱衷於提供它。”
“您可能知道，我們的問題是生產，目前優先考慮具有排放目標的市場和對該技術沒有敵意的政府。”
大眾 ID。4 預計將成為該汽車製造商首款進入澳大利亞的電動汽車，但即使是引人注目的家庭電動汽車也不會在 2023 年之前到達澳大利亞。
這些都不是特別令人鼓舞，但以防萬一您想知道幾年後要買什麼，我們已經在英國的汽車雜誌上找到了我們的夥伴，瞭解 Enyaq 的發展情況。
基思亞當斯：
在感覺像是永恆的積累之後，我們終於在英國道路上以右側駕駛形式駕駛
斯柯達 Enyaq iV
。
新款中型電動 SUV 有望滿足所有人的需求，配備兩種電池和電機組合，起價低於英國政府對 Plug-in 的 35，000 英鎊。
這對斯柯達來說是一件大事，歐洲經銷商已經報告稱，Superb 和 Kodiaq 車主對首次電動化的需求很大。
毫無疑問，這可能是捷克品牌歷史上最重要的汽車，因為它成為大眾集團的一部分——它不僅定義了斯柯達未來的電動汽車戰略，而且還對它在市場中的位置做出了巨大的意圖宣告。大眾汽車的整體層次結構。
斯柯達的最新產品感覺幾乎與大眾汽車處於同一水平——如今你甚至無法在明銳和高爾夫之間滑動香菸紙——而且，如果有的話，Enyaq iV 看起來比它的平臺共享表兄弟更令人印象深刻，大眾 ID。4。
德國汽車採用工業設計，內飾極簡主義，而斯柯達的努力在內部更受歡迎，在外部則毫不費力地保守。
開車是什麼感覺？
令人印象深刻的是 Enyaq iV 的手感如何。在 2019 年進行原型駕駛後，我們得出結論，感覺它很容易成為該公司的第二代定製電動汽車，而不是第一代（Citigo 折扣）。早期的印象是在金錢上，只有在最終開發完成後。
我們已經推出了入門級 60 型和遠端 80 EcoSuite 型的 Enyaq iV，起價為 39，925 英鎊（73，100 美元）。
巧妙的是，斯柯達將其所有 Enyaq 60 車型的價格定為低於 35，000 英鎊（不含選項），這清楚地表明它很認真地將其新電動汽車交到儘可能多的人手中。如果您正在尋找舒適、精緻和寬敞的空間，Enyaq iV 將滿足您的需求，因為它確實給人一種非常整潔的感覺。
德國汽車採用工業設計，內飾極簡主義，而斯柯達的努力內部更受歡迎，外部則毫不費力地保守
首先，這是它加速的方式。那些熟悉的電動汽車標誌在Enyaq 中是正確的：線性加速、不同程度的制動能量回收和安靜的進步。60 與 80 的感覺沒有太大區別，具有相似的加速水平（功率不足被 80 的更大重量所抵消）。
例如，與特斯拉 Model 3相比，兩者的效能都很低，60 的 0-62mph 時間為 8。4 秒，80 的為 8。2。兩者的最高速度也是 159 公里/小時 - 所以期待留在高速公路上（暫時）。
然而，這些數字的交付是一流的，重點是輕鬆、輕鬆的進步和紮實的中距離衝擊。
在城鎮周圍，它是寧靜的，在高速公路上它是安靜的，通常傳動系統發出的噪音很低。即使在 60 歲的狀態下，它也永遠不會感到動力不足，但同樣地，它也很少讓您失望。
乘坐和操控怎麼樣？
其中一個特殊的方面是 Enyaq iV 的強項。雖然當我們說 Enyaq iV 的騎行效能非常好時，您不會感到驚訝，但它的舒適程度讓我們震驚。
汽車在前 100 米內的柔順性通常不會給人留下深刻印象，但這裡就是這種情況——它以一種沒有任何 19 英寸車輪的汽車有權的方式壓碎減速帶並擺脫山脊。如果您安裝了可選的 21s，您會注意到某些表面不規則處的粗糙度有所增加，但總體而言，它仍然是一輛非常舒適的汽車。
提高速度，這種印象根本沒有改變 - 我們在一些非常具有挑戰性的高地道路上進行了測試，並且懸架從未被卡住，具有出色的阻尼控制。
轉彎也比你想象的要好，有限的車身側傾和敏銳的轉向讓你真正進入頂點。儘管如此，您始終會意識到它的重量，因此您傾向於將其流過角落，而不是將其彈入。
自適應阻尼器設定在舒適模式下，可以在較粗糙的表面上保持對車身的控制。簡而言之，它在彎道中既安全又準確，並且感覺在遊戲中處於領先地位。
方向盤撥片可調節動力傳動系統的能量回收——輕按左側的開關以增加阻力，這相當於內燃機汽車的降檔。即使在最大設定下，它也不會因為特斯拉 Model 3 的信念而變慢，因此您很少會發現自己是單踏板駕駛。
轉向流暢且重量適中。轉入時有點懶惰，但是一旦您撥入，您就無需再考慮了。
這座城市是有回報的，因為轉彎圈幾乎是倫敦的計程車——正如您對後輪驅動的汽車所期望的那樣。制動非常好 - 不是 EV 給定的 - 踏板穩固且停車牢固。
雖然當我們說 Enyaq iV 的騎行效能非常好時不會讓您感到驚訝，但它的舒適程度讓我們震驚裡面是什麼樣的？
您的第一印象是，這是一個溫馨、豪華且高雅的內飾。EcoSuite 型號採用皮革襯裡、觸感柔軟且配備齊全，而 Sportline 則採用迷人的黑色皮革和 Alcantara 面料組合而成。
斯柯達常客將涉及資訊娛樂設定的控制元件和使用者介面。幾乎沒有物理按鈕，汽車的大部分功能都透過一個巨大的 13。0 英寸觸控式螢幕資訊娛樂顯示屏操作，但與 ID。4 相比，它感覺傳統且易於在移動中掌握。
還有一個小而清晰的數字儀表顯示屏和斯柯達的虛擬助手勞拉，更不用說無線 Apple CarPlay和 Android Auto。還有智慧手機應用程式連線，讓您可以在家中舒適地控制汽車的許多關鍵專案，例如何時充電或對氣候控制進行預處理。
一個非常漂亮的新平視顯示器包可用——我們已經對其進行了測試，它工作得很好，以自然的方式在螢幕上投射衛星導航指令和自適應巡航控制。
否則，它的內部是傳統的，非常實用。儘管 A 柱很笨重並且會在有角度的路口出現問題，但駕駛位置很準確，能見度也很好。後排座椅非常寬敞，腿部和頭部空間與 Kodiaq 一樣多，而後備箱的容量為 585 升，後排座椅就位。簡而言之，這是一個簡單的五人座，並且能夠輕鬆吞下行李。
範圍和充電
這將取決於您選擇哪種 Enyaq 以及您如何為其充電，但假設您有安裝家用壁掛式音箱的空間和設施，8 到 10 個小時足以讓您一夜之間從平坦到充滿電。
提前計劃以確保您的長途旅行包括更快的 125kW 充電器，並且您可以在 38 分鐘內將容量恢復到 80%。
最初有兩種型號可供選擇，但預計範圍會迅速擴大。
Enyaq 60
： 132kW， 62kWh 電池 （58kWh 可用容量）， 390km 續航
Enyaq 80
： 150kW， 82kWh 電池 （77kWh 可用容量）， 510km 續航
80 是目前的選擇，在效能和電池範圍之間取得了很好的平衡，但這確實有很大的溢價。全輪驅動版本將隨之而來，共享 80 年代的電池組，但前面有一個額外的電機。
以下型號將在稍後加入該系列 - 涵蓋 55kWh 入門級型號和注重效能的 vRS 型號。
Enyaq 50
： 109kW， 55kWh 電池 （52kWh 可用容量）， 340km 續航
Enyaq 80X
：
195kW
， 82kWh 電池 （77kWh 可用容量）， 460km 續航
Enyaq vRS
：
225kW
，82kWh電池（77kWh可用容量），460km範圍
關於 Enyaq iV 還有什麼需要了解的？
Enyaq iV 是一款比例相當大的跨界車，它會及時涵蓋各種電池尺寸和電機輸出。作為一款 SUV，它正在起步——似乎處於兩個主要市場趨勢的交匯點：電動汽車的興起和公眾對 SUV、跨界車和自升式軟跑車的貪得無厭的胃口。
它基於大眾汽車集團的 MEB 模組化電動架構，是 MEB 迄今為止最大的一次迭代，適合以其空間而聞名的品牌。
長 4684 毫米、高 1618 毫米、寬 1877 毫米，Enyaq 的尺寸和形狀使它看起來像是介於 Octavia 旅行車和 Kodiaq 之間的中途房屋，其造型介於兩者之間。它在金屬中看起來保守帥氣，非常適合買家。
其美觀又安全的造型只有一個有爭議的地方：遮蔽的格柵為買家提供了與他們正在考慮換掉的內燃機斯柯達的視覺聯絡。
雖然入門級車型設定為啞光黑色填充物，中檔車型設定為光面填充物，但旗艦產品將 LED 照明的垂直條一分為二，水平條與日間行車燈 （DRL） 相結合。
在英國和歐洲市場，Enyak iV 選項列表非常廣泛，因此很容易進入更高的價格點。如果你喜歡更大膽的東西，Enyaq Coupe - 沿著奧迪 Q3 Sportback的路線思考- 很快就會出現。
判決書
作為一款電動 SUV，它的全方位能力令人印象深刻，具有大多數人需要的此類家用車的所有舒適性、空間和長距離巡航能力，很難不被人所折服。
它比大眾 ID。4 更具吸引力，看起來比起亞 Niro 更優雅，僅就這一點而言，它現在是同類和價格中最好的電動汽車。然而，現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 越來越大，並在混合中添加了一些急需的設計風格。
Enyaq 低於 35，000 英鎊的起價對於 iV 60 車型來說似乎是合理的，對於即將推出的低功率車型來說是個好兆頭。它舒適，分類良好，並且在吸引儘可能多的司機方面做得很好。
另一個積極的點是預期的範圍顯示準確無誤，這對於那些考慮將其用作公司汽車的人來說是個好訊息。它在路上看起來也不錯，完成度很好，面板間隙很緊，道路存在很多。
總而言之，它比起亞Niro更友好、更豪華，內外看起來都比大眾 ID。4 更好——這對斯柯達 Enyaq iV 來說非常非常好，但對大眾來說卻令人擔憂。
斯柯達 Enyaq 規格
價格：
40，920 英鎊
發動機：
單電機，82kWh 電池，147kW
變速器：
單速自動，後輪驅動
效能：
8。5 秒 0-100km/h，159km/h，510km 範圍
重量：
2117kg
尺寸：（長
/寬
/高）
4649/2148/1616mm