伴隨著高考的結束，各家車企也陸續曬出了5月銷量的成績單，據乘聯會公佈的最新零售銷量資料顯示，2021年5月國內狹義乘用車市場銷量達162。6萬輛，同比增長1。1%，環比增長1。2%；1-5月份累計銷量836。6萬輛，同比增長38。2%。

雖然晶片供應短缺等因素制約了乘用車銷量的進一步擴張，但各大車企彷彿已經適應了“勒緊褲腰帶過日子”的節奏，施以各種靈活舉措來穩定產銷，至少從結果來看，各家主力車型均未出現明顯的銷量波動。那麼，在各自的細分領域中，又會是哪家歡喜哪家愁呢？

5月轎車銷量排行

在經歷過今年年初的“膠著與纏綿”之後，軒逸與朗逸之間的冠軍之爭，最終以軒逸勝出落下帷幕，雖然軒逸本月銷量同比下降了16。8%，但38373輛的成績依舊無車能敵，繼續蟬聯榜首。

而“多面受敵”的朗逸並沒有守住第二名位置，“拉皮”的亞洲獅一上市就對“大眾三兄弟”虎視眈眈，不但分走了一部分銷量，還“倒逼”自家的卡羅拉不得不放出一波優惠來防止內卷，沒想到效果拔群直接賣爆，卡羅拉以35083輛的成績逆襲朗逸成為亞軍，同比增長5。6%。

榜單中的另一亮點來自寶馬3系和5系，兄弟倆紛紛幹掉了各自對手（賓士C級和奧迪A6）位居榜單第九和第十，同時也是TOP10榜單中同比增幅最高的兩位選手，寶馬3系本月銷量18575輛，同比增長34。2%，寶馬5系本月銷量16868輛，同比增長29%，這樣的場景對於寶馬來說可並不多見。

5月SUV銷量排行

如果說上月本田CR-V奪冠是個偶然，那哈弗H6當然不能允許第二次意外發生，本月以25065輛的成績奪回榜首，同比增長11。7%。長安CS75緊隨其後拿下第二，月銷22573輛，同比增長12。2%，而勢頭正猛的本田CR-V卻出現了明顯下滑，本月跌落至第五位，恐怕是拿了冠軍卻忘了“補芯”，被產能拖了後腿。

好在“東邊不亮西邊亮”，本該屬於CR-V的第三名被自家小弟XR-V拿下，東本兩兄弟互換了第三和第五的位置，也算是“肥水不流外人田”，目前本田XR-V的市場終端優惠已達到2萬元左右，再加上自身不俗的綜合實力，賣得好並不讓人感到意外。

在豪華品牌方面，德系BBA可謂是“和諧相處”，寶馬X3、賓士GLC以及奧迪Q5輪流做東，每月穩站TOP10其中一席，氣氛十分融洽。

5月MPV銷量排行

作為細分榜單中最穩的一個，MPV市場的排名變化很少會出現大幅波動，五菱宏光依舊是王者，別克GL8仍是“千年老二”，傳祺M8和五菱凱捷兩個“暫時沒對手”的實力派，淡定的角逐著季軍位置。

此外，中期改款後的傳祺M6 PRO已在5月初上市，新車不但在外觀細節上更具精緻感和豪華感，內飾和配置也均有明顯的升級，相信對本月躋身前五的貢獻不小。

5月新能源車銷量排行

最後咱們再來看看新能源市場的排名情況，宏光MINIEV的銷量依舊無人能及，說它是佔號神器也好，代步之王也罷，銷量就是市場需求的最好證明。同時，長安奔奔EV也憑藉更大的空間和更遠的續航，成為了僅次於宏光MINIEV的通勤代步之選，本月以8370輛的成績拿下第四名的位置，同比增長355。4%。

此外，透過榜單我們可以看到，像AION S、理想ONE、小鵬P7、零跑T03等車型均呈現了一倍甚至數倍的同比增長，而剛剛上市不久的秦PLUS DM-i也強勢登榜，進一步證明了國內新能源市場熱度的持續提升。

值得一提的是，在經歷了各種維權事件、剎車失靈的風波之後，特斯拉卻迎來了比4月更好的銷量成績，恐怕要讓坐等“特斯拉銷量大跌”的圍觀群眾們失望了，是Model 3/Model Y真的沒對手？還是配套的充電體系足夠吸引人？各位對此怎麼看呢？

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