悍馬一直都是越野的代稱，說起悍馬，首先就會覺得他們很時尚，其實就會覺得這型別的車不僅貴還耗油。但是悍馬為什麼會被稱為越野猛獸你都知道嗎？

最初的悍馬原型是由戰爭製造的機器而來，因為他並非是針對平民而製造的，所以走在街上稱為了備受爭議的“SUV”。為了能夠證實悍馬的能力，當時的吉普車與其他越野車主花了不少美元將自己的越野車效能改裝更強，然悍馬的越野能力比任何工廠的四驅車都要好，與1980年的傳統4X4不同，悍馬擁有前後獨立的懸架，和巨大的37英寸輪胎，所以悍馬離地面的間隙為16英寸，這是當時4*4車型的兩倍之多。再加上卓越的越野穩定性，將重心保持在最低，最大負載可穿越60%的側坡，就算是經過鬆沙、岩石等地面的情況，悍馬也不在話下。

再從價格上來看，1992年，悍馬的價格是42000美元，其價格能與頂級梅賽德斯——賓士300SEL轎車媲美。而賓士系列主要是以豪華為主，悍馬更注重機械上的配置，在效能上更勝一籌，從核心而言，悍馬與當時的軍用車並無不同。

隨著2003年的悍馬H2的出世，也開始讓更多的使用者接受它，悍馬H2的功能上雖然不如原版，但在嚴酷的越野條件下依然能夠負重前行，且較短的前懸對於途徑陡峭的道路時，可以輕鬆爬過任何地段。

在2003年，通用汽車悍馬H2的銷量為34529輛，與悍馬H1的730輛相比，悍馬H2更被大眾所關注，這也讓更多人注意到悍馬的身影。因為H2存在著質重的弊端，接著也迎來了悍馬H3的到來，悍馬H3比起悍馬H2，外觀上更加的短小，且在質量上也減輕了1噸之重，悍馬H3基於雪佛蘭科羅拉多皮卡的外殼，不僅在質量上減輕了不少，在外觀上也更為美觀。但悍馬H3依然沒有改掉H2耗油的缺點。

過了這麼多年後，悍馬浴火重生，如今迎來了電動版，這也顛覆了大眾對傳統悍馬的認知，成為了人們口中的“電焊”。

外觀上，悍馬EV延續了傳統悍馬的彪悍，碩大的身軀硬朗筆直的線條加入了不少現代元素，顯得整車更加的高階，接近5英寸長的尺寸還帶有可拆卸的車頂板，依然保持著強越野的模樣。

內飾上，黑灰色的合理搭配勾勒出極簡的內飾風格，如今是追求智慧化的時代，傳統的儀表已不復存在，現搭載的是全液晶儀表盤與懸浮式中控屏，大量的金色金屬質感讓賦予了座艙豪華的氣息。

既然越野的車型，在換上電的悍馬動力上怎麼會讓人失望呢？悍馬EV搭載了三臺電機組，其總輸出功率為619kW，峰值扭矩為15592N·m，零百加速時間僅在3。5S內就可完成，可能該資料與實測資料有些出入，但據外媒報道，悍馬EV依然能做到10000N·m以上。

雖然越野車型在國內受眾人群並不廣泛，其一是燃油經濟性並不高，其二就是國內的相關政策也有一定的侷限性，所以也讓不少消費者的步伐戛然而止，但是換上電的悍馬EV雖然功能方式不同，但並無多大影響，不得不說這款車的確牛哇！