兒童節前最大的新聞，莫過於國家對生育政策的最新調整，5月份公佈人口普查資料以來，人口老齡化壓力越來越大，社會公知對人口問題的討論也是越來越多。汽車作為大家衣食住行中出行的重要參與部分，能跟三孩而產生呼應的車確實很少。

在商務車領域，上汽大通G10和賓士威霆恰巧是兩個不錯的選擇。大通是因為自身擁有蜘蛛智選平臺，可以定製自己需要的座位數，而大通的前身LDV和賓士威霆所在的商務部門，和義大利的依維柯並稱歐洲輕客三劍客。

而這三劍客在國內仍然有在市場上的交叉，從房車領域到救護車、特種車再到商務都能看到這幾輛車的身影。而空間大就是這三臺Van的最大特點，也是共同點之一。

作為三胎家庭用車，不僅是車上座位多，空間足夠就能解決的問題，一輛專業的Van車型在乘坐安全上也有獨特的考慮。

如果三孩家庭年齡差距超過5歲，後面兩個兒童安全座椅插口還夠用，但如果真是像諮詢我們的三胞胎威霆車主這麼巧，真怕是有些不夠用啊。換句話，家裡請阿姨都得請個身強體壯的。

今天這輛21款威霆，雖然在配置上和20款沒什麼區別，卻在內飾地毯、外觀輪轂上做出了改變，作為新晉奶爸的車主原本還在GL8艾維亞和威霆之間矛盾猶豫，三胞胎呱呱墜地之間把他推到了威霆這邊，畢竟尾箱的空間在後期有巨大的實用性，嬰兒車和成箱的紙尿褲，未來的腳踏車、滑板、郊遊帳篷、風箏等等。

在普通進深和後排最大進深之間，威霆可以提供超過1立方米的儲物空間，這種貨拉拉級別的空間在賓士系列裡也算是佼佼者了。

回到這臺車上，外觀的改動除了輪轂、裝飾條這些裝飾性的配置以外，我對車輛升級了260系列的前後燈光，原廠行李架，還有第二排開了小窗。小的可憐，但是開啟窗戶才能拍攝到最真實的美景。

多少賓士會有喜歡岑木的情結呢？或許這種透露出歷史滄桑，需要車主親自去觸控，撫摸歷史的溝通感只有S級才普遍擁有。岑木的木紋確實在高檔車輛內飾中非常高頻的出現，這樣的結果，也正是因為用過的都說好。

航空座椅並不是V260的原廠座椅，作為目前最成熟的改裝車，威霆在後市場的配件方面確實有碾壓式的優勢，得益於賓士的號召力，國內有很多給賓士威霆做改裝配套，這樣的航空座椅企業甚至會出口中東，畢竟只有中國人改威霆才能想出這麼多豪華的改法，雖然良莠不齊，但優秀的創意依然會被市場認可。

威霆不同於GL8陸尊，別克在第二排玻璃的處理上，做到了和SUV後排一樣的升降玻璃，雖然只能降低一半，還是比威霆的好太多了。威霆的研發來自賓士商用車部門。從城市短途物流、貨運角度來講，確實是他在國內的短板。所以改裝更符合國內使用。

第三排既然明確了家用，肯定就沒必要改沙發床，做一次重新包覆即可，如果覺得兩個兒童座椅安裝孔位不夠，完全可以再買一隻拆車座椅，把最左邊的也更換為有安裝位置的座椅。