當下國內的豪華車的准入門檻真的越來越低。以前沒有個30多萬元預算，你買個豪華車入門小車都很艱難。可如今，7座的豪華車型都僅要20/30萬元就能入門了。賓士作為BBA中的大哥，其推出極為便宜的7座產品。說到這很多人可能想到的是賓士緊湊型SUV產品，GLB，其7座版指導價在30萬元左右，終端市場優惠基本在5萬元以上，這樣下來裸車價20多萬元好像也是夠得著。

不過，很多人可能忘了賓士還有大7座車型，福建賓士推出的威霆，新車指導價最低為29。38萬元。作為一款中大型MPV車型，賓士威霆比賓士緊湊型SUV車型GLB的7座版大一圈，價格還便宜，基本是殺入合資品牌同級MPV陣營。

這一級別的合資MPV車型別克GLB、大眾威然、豐田塞納其價格基本也在20到30萬元區間。而賓士推出的7座威霆竟然跟它們同臺競技。按理說，有著賓士在豪華車型中具有統治力的金字招牌，加上如此親民的價格，應該是能吊打其它合資車型，但卻事與願違。

首先，我們從消費者受青睞程度上看，以賓士威霆和別克GL8對比其銷量資料很快就能看出高下。賓士威霆近半年以來，每個月銷量都在1000輛左右，而別克GL8則穩定在1萬到2萬輛之間。從銷量業績上看，別克GL8基本是賓士威霆的10倍以上。在這點上，可以說賓士威霆慘遭別克GL8吊打。

接下來，我們從兩款車型的產品力上來一較高下。選取了和賓士威霆7座版得到別克GL8豪華版對比。兩者都是同一級別的中大型MPV產品，在動力引數上，別克GL8要全面領先。不過在尺寸上賓士威霆要稍勝一籌。在這方面，綜合使用感受上而言，別克GL8應該是優勢更明顯。

對於很多選購7座的消費者而言，車型在舒適度上的追求比較高，尤其有商務需求的客戶而言，這點尤為重要。賓士威霆提供7/8/9座佈局可選，其裝載能力強，但在舒適性的打造上卻不如同級的大部分合資產品。

打著賓士的旗號，好歹舒適豪華得拿得出手。可在賓士威霆上確實有點寒酸。在威霆的內飾上，塑膠感滿滿。中控屏都沒安裝，等著客戶自己去加裝上去。而且配置上，全系標配燈、仿皮座椅、無天窗、後車窗手動開啟，低配只有主副駕駛座兩個氣囊、右側手動滑門，非常低端。而且行駛中，車內隔音做得也很差，風噪、胎噪很明顯，還能感受到車內異響等問題的存在，真的是拉低賓士品牌度的存在。

現在的消費者也很理性，各種資訊都很透明，不會像以前那麼單純盲目地一味追求豪華品牌，其產品本身實力也往往很看重。所以，賓士威霆這樣的車型，雖說是大7座MPV車型，價格也不高，但是配不上這個級別賓士應有的豪華，同樣沒有太大市場。這就造成被別克GL8等一眾合資MPV車型吊打的局面。