同事家裡有兩輛車，自己開的是邁騰，老婆有一輛奧拓小車開了十幾年，專門用於接送孩子和自己上下班代步，想再換一輛兩廂小車，條件是落地價格在六萬左右，不要二手車和電動車，最好是自動擋，油耗要低，安全配置高一些，合資國產都行。

這個問題難到我了，我在網上搜了一下，又到汽車城轉了一圈，幾乎找不到她要的兩廂汽車。因為專門生產小型兩廂車的鈴木退出了中國市場，以前的合資賽歐兩廂車、MG3、斯柯達晶銳、現代瑞奕、起亞K2兩廂以及國產長安、奇瑞、長城、吉利等兩廂小轎車全部停產了。

目前市場上只能買到為數不多的幾款兩廂車，如大眾poloPLUS、斯柯達昕動、本田飛度、豐田致炫以及國產的寶駿310等幾款車，這幾款車要麼是價格太高，要麼是4S店缺貨需要提前預定，且自動擋落地都在10萬元左右，甚至更高，只有寶駿310價格上符合，但是全系只有手動擋，且配置太低，外形不好看被同事老婆否決，目前只能買一輛二手polo，自動擋車齡新一點的也要7萬左右。

我就在反思難道現在兩廂小車真的是沒有市場了嗎？可以說15年前中國汽車開始家庭普及，由於經濟條件限制，那時好多人家的第一輛車還是兩廂車，當年奇瑞QQ、奇瑞A1、風雲二、比亞迪F0、F3R、鈴木奧拓、雨燕、標誌206等兩廂車還是好多家庭的首選。

隨著我國經濟的發展、二胎的放開以及國人盲目追求三廂車、大空間的消費觀念，小型兩廂車逐漸淡出了市場，好多廠家已經退出小型兩廂車的市場，造成了今天的局面。

但是縱觀歐洲和日韓，兩廂車仍然佔有一定的市場比例，且還在不斷的研發新型兩廂車，比如最新的斯柯達晶銳馬上要上市了，鈴木雨燕、奧拓也不斷出新在東南亞市場銷售。

中國國情在不斷的發展和變化中，目前汽車已經在中國普及，絕大部分家庭的第一輛車是三廂緊湊型轎車或SUV。

隨著經濟水平的提高，越來越多的家庭需要第二輛汽車，以後家庭擁有兩輛車將成為標配，第二輛小型兩廂車成了首選，目前五菱宏光miniEV銷售火爆就是最好的說明，小型兩廂車使用成本低、駕駛和停車都很方便，但是市場上的兩廂車可選車型已經不多。我們知道電動汽車存在充電、駕駛里程等缺陷，限制了很大一部分人購買。

因此小型兩廂汽車還是有一定市場的，國產自主轎車可以抓住這個機會，利用原有的平臺和技術，比如奇瑞就有小排量1。0。1。3。1。5自吸發動機、有4AT自動變速廂、有生產小型車的平臺，生產出一輛排量為1。5L以下、4AT變速廂、軸距在2。5米、車長在4米左右這樣的轎車，成本不會超過4萬元，賣5萬元還有1萬元的利潤，這也比奇瑞現在的單車利潤高。

當前，國產車企完全可以根據客戶需要進行兩廂汽車的開發、生產和銷售，只要價格合理、造型美觀、安全性高，一定會受到市場的歡迎。