媳婦兒問，你判斷這麼準確，為啥沒幾人聽你的建議呢？

我說，有的人並不缺乏資訊，只是缺乏對資訊的解讀能力罷了。而沒有代價的資訊，也不會珍惜。16年我告訴他們去西安買房，有幾個人聽？18年我告訴他們遷戶口去深圳，然後買房，有幾人信？

古人說的很明白：法不輕傳，道不賤賣。醫不叩門，師不順路。（不知其義者百度之）

今天跟人大師兄聊天，我補充了幾點思考，現總結如下：

第一，市場有沒有增量，這是最為核心的要素，產品再好，沒有市場的增量，業績也不會有增幅，這是最基本的邏輯。目前來看，中國的經濟在全世界也是一枝獨秀的，在年底大機率會形成群體免疫的能力，大環境沒有問題。隨著鄉村振興，包括四線城市生活水平的提高，這些人的消費力是會提升的，而新能源已經降到同級油車的成本了，你看看aion Y，售價已經和飛度差不多了，空間和外觀比飛度要好，開一公里七分錢。

第二，對於鄉鎮使用者，出行半徑小，電車因為使用成本低，五到十萬的電動車將來會很好賣，這價位的電車增量會比較大。很多的貧困落後的地區，一家五口人，只要有兩三個勞動力，一年有六萬的收入。他們家就買得起電視，冰箱，洗衣機，甚至小汽車了。可以說，鄉村振興是一個拉動內需非常好的契機。而且現在中國的城鎮化率不到64%，還有進一步提升的空間。

在三四線城市，10萬到15萬的新能源汽車需求會比較大，這些都非常利好國產新能源汽車品牌。

第三，一線的汽車消費是受壓制的，上海、深圳、廣州要搖號，或花重金，而北京最任性，花錢都沒用，只能搖號或排隊，其他地方不像北京這樣車牌要搖號或排隊的，那麼像比亞迪的dmI需求增量就會非常的大，DMI價格便宜，平時用電就能滿足，長途油加電，關鍵是價格下來了。

綜合這幾個因素，我認為汽車消費市場增量會比較大，再加上比亞迪這個公司的基本面非常好，從電池，半導體，插電混動汽車，電動汽車，儲能，有軌交通，幾個賽道都會發展的很好，而且增量都會比較大，所以，在這個大的背景之下，比亞迪這個股票肯定會創新高，只要你心不貪，股票拿在手裡放一年，肯定是賺錢的，至於是賺30%還50%，那誰也說不準。

另外一點，就是對標的寧德時代，已經市值過萬億了。我甚至覺得比亞迪的電池業務市值就應該值3千到5000億。如果加上新能源和其他的業務。比亞迪的市值過10000億，我認為是正常的。

下文是摘錄，可見比亞迪的佈局之遠，傳福同志高瞻遠矚。