上海車展上，賽力斯華為智選SF5被圍觀，匆匆一瞥，並不太瞭解為什麼牽手華為之後會變得與眾不同。直到5月28日，《車業雜談》在賽力斯華為智選SF5首批車主交付前試駕之後，逐漸明白了緣由。

華為智選SF5是賽力斯與華為共同推出的增程電動車，採用了賽力斯SEP200電機+ HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統組成的雙電機智慧四驅動力，其最大總功率達405kW，最大扭矩達820N·m，0-50km/h才需1。99秒，4。68秒即可破百，在滿油滿電狀態下NEDC綜合續航里程可突破1000km。目前，華為智選SF5推出兩驅版和四驅版2款車型，售價區間為21。68-24。68萬。

本次雖然沒有長測到續航，不過“很暴力”的直線加速得到了很好的釋放。當踩下踏板的瞬間，無論是前排還是後排，即便採用的舒適模式，傳遞出來的推背感都有一種飛機快要起飛的感覺。裝載4人的情況下，動力充沛，且平順而持續的輸出，那種反應快捷的加速表現，十分刺激。實話說，當切換到運動模式，坐在後排那種眩暈感，要比此前的2020款更上頭，這讓當時車內的一位年輕男性試駕者興奮不已，同時，也讓一位稍微年長的體驗者放棄了試乘。

除了帶來速度與激情的酣暢淋漓，其輕量化鋁合金底盤與前雙叉臂後梯形多連桿懸架系統，能夠很好地過濾不同路面帶來的振動，又給我們提供了比較舒適的駕乘體驗。

我們在特殊路面模擬試駕中，感受到華為智選SF5的底盤調校是偏軟的，對於搓板路、起伏路、井蓋路、卵石路等等多種路面的顛簸過濾比較乾淨，而且駕駛室的減震舒適感受還要明顯好過後排，整體來說，表現不俗。

同時，在8字繞樁體驗中，其車身姿態保持較好，採用的倍耐力P-Zero高效能輪胎抓地力也不錯，引得那位年長的體驗者還誇讚我駕駛技術不錯，實則是這臺車的精準駕控和車身姿態表現給了很好的支援。

與華為合作後帶來的變化還不止於駕控上，不過從視覺上，最大的辨識度就在車尾的“華為智選”標識。其他造型倒是與現此前保持了一致，特別是車頭雙∑形狀的日間行車燈，據工程師介紹，這個日行燈未來會作為家族式設計沿用到賽力斯的其他車型。

內飾方面，賽力斯華為智選SF5保持了簡約風格，依舊配備了HUD抬頭顯示+12。3英寸全液晶儀表+17英寸中控大屏的三屏互動功能。但內部比較大的改變，還在於華為智選SF5新增的HiCar功能和HUAWEI SOUND® 專業團隊調音的高品質立體音響。

HUAWEI HiCar功能透過OTA升級開啟，可以隨時透過多場景語音互動實現車內操控，並且連線華為手機之後，能將手機上的APP和功能投影到車機上，操作使用會更便捷更熟悉，儼然一種把手機尺寸變大的感覺。

作為一個開車離不開音樂的女司機，又怎能不幫大家體會下它的高品質立體音響呢？得益於HUAWEI SOUND® 專業團隊的最佳化，能明顯感覺到獲得了更乾淨的音質效果，11個音響帶來的立體環繞，也有了劇院般的體驗，整體的提升的確給這臺車加分不少。

有了Hi-Car功能和高品質立體音響，華為智選SF5為廣大使用者提供了更豐富更舒適的智慧出行體驗，被圍觀也就自然而然了。據瞭解，預計下一代車型，還會率先搭載華為智慧座艙和智慧駕駛系統。

寫在最後：

雖然賽力斯華為智選SF5的改變並不是肉眼直觀可見的，但只要是真切體會過，就一定能發現它的不同。當天，我們還參觀了賽力斯華為智選SF5的誕生地——重慶兩江智慧工廠，我們看到超1000臺機器人協同運作實現了生產的高度自動化，節省了人力成本，而工廠採用了德系豪華車的生產工藝，其產品的品質可靠性又得到了保障，再加上與華為的深度合作，怪不得賽力斯華為智選SF5會成為新能源汽車市場上的一匹黑馬。