重卡行業近年來的趨勢有目共睹，一方面，在治超日益嚴格大背景下，輕量化是繞不過去的坎，另一方面，智慧化已成新時代使用者的“基本追求”，畢竟，車“聰明”了，人就輕鬆了。當然，趨勢還包括了新能源化及定製化，不管是“藍天保衛戰”還是碳中和、碳達峰，商用車新能源化不可逆轉，而在使用者對產品需求越來越細分的當下，車型定製化也不可或缺。

這麼明顯的趨勢，有車企眼睜睜地追趕不及，而有實力的車企則藉機取得了領先。近日，中國重汽青島重工釋出了智聯輕量化攪拌車，就這樣，一不小心，它在智慧、輕量化等方面再次引領行業發展。

據瞭解，新系列攪拌車用的是重汽豪沃TX輕量化底盤，搭載的是濰柴直聯發動機、林德電控液壓系統，再配上青島重工的智慧化、輕量化上裝，組成了新型合規攪拌車。可以看到的是，這也是重汽充分整合“山東重工”旗下優勢資源的結果，重汽、濰柴、林德、青島重工，強強聯合打造出了讓行業震驚的新車型。

重點看一下新車型的兩大核心創新技術：輕量化技術及智慧網聯技術。重汽青島重工智聯輕量化攪拌車集中展現了重汽在輕量化上的研究成果，TX標運版輕量化底盤、鋁合金側防護、鋁合金水罐+鋁塑水管、高強輕量化副車架、整體式鋁合金或塑膠成型擋泥板、Hardox耐磨板罐體及葉片等讓它全身減重，綜合降重500kg以上，上裝自重可控制在3000kg以內，國六車型的道路運輸狀態整車整備質量小於11600kg，標準8方運輸市場，它就是“新標杆”。

總體來說，它是國內首家將Hardox450耐磨板用於罐體和葉片並掌握了自主可控焊接及成型技術的車企，這種材料的強度和耐磨性是300TP的1。5倍，比傳統鋼板罐體平均減重30%以上，透過運用離散元和有限元分析技術，罐體和葉片結構進行了最佳化，好處是進出料速度快、殘餘率低，再者，它採用的高強度、高硬度耐磨鋼板也能提升罐體的使用壽命，這也是其產品定製化的直接體現，畢竟對於攪拌車使用者而言，用車環境惡劣、強度大，更堅固耐磨的罐體能讓運營的出勤率更高，維保成本更低，這就是實實在在的額外收益。

該系列車型在智聯方面做得也足夠優秀，先看一下它解決的產品痛點。傳統攪拌車的液壓傳動、操縱結構存在的常見問題是結構複雜、零部件種類多、日常維護保養多、傳動效率低，操縱方面則是無法精準控制、工作環境差、勞動強度高，安全方面的常見問題為罐體轉速隨發動機轉速波動大，從而降低了行車穩定性，這些問題都讓攪拌車使用者“很頭疼”。

重汽的新型攪拌車為解決這些問題而來，它用的是自主ECU整合控制器、濰柴WP8專用直聯發動機、林德電控變數液壓泵以及林德電控定量馬達，這些“大牌”組合以後的特點也顯而易見：系統結構輕量化，綜合減重120kg，零部件數量減少了90%，發動機ECU統一整合控制，實現了罐體恆轉速運轉，發動機怠速經濟區及罐體低負荷執行，整車綜合油耗能減低10%，系統的機械效率可提升5%，使用者再也不用有頻繁潤滑保養的苦惱。可以說，透過對新技術的應用，新車型解決了大量使用者痛點，帶來的是更大的使用者收益。

這一收益還不小，據測算，因為車輛有了更好的罐體恆定低速控制、整車輕量化以及降低了混凝土粘罐機率從而減少清罐次數等特點，一年算下來可為使用者多創造3萬-5萬元的收益，這是什麼概念？這意味著同樣是用攪拌車，如果你用的是重汽青島重工的智聯輕量化攪拌車，忙活一年下來，單是一輛車一年省下的錢就可以做到，你比別人可以多買一臺膝上型電腦給孩子上學用，買一套高檔化妝品送老婆，買一部高階智慧手機留給自己，一家人還能高高興興來一場豪華遊，這不都是看得見的幸福嗎？

重汽青島重工智聯輕量化攪拌車的釋出並不僅僅是推出系列新產品那麼簡單，它傳遞出強烈的訊號——中國重汽根據市場需求、政策變化而積極響應，推出合規、適合市場的新車型速度在加快，其中展現出的智慧、輕量化、定製化等技術則體現了重汽在技術方面的強大實力。更關鍵的是，譚旭光執掌重汽之後，一系列優質資源被整合利用，這大大加強了產品品質的同時也形成了重汽特有的競爭力。不斷向行業推出節油的、舒適的、更能輕鬆賺錢的好產品，難怪卡友看後忍不住高喊，又是一款“神車”啊！