看了下最新一期的懂車帝碰撞測試，對比選手選擇了大熱的比亞迪旗下漢EV，算是比亞迪旗下的旗艦車型了，選擇了極狐阿爾法S，然後結果確大跌眼鏡，一向公路坦克自居的比亞迪居然輸了~~，讓我來一期瞭解下整個碰撞實驗過程吧。

原本網路呼籲比較高的就是比亞迪漢對撞model3了，但是兩者各項指標差距都比較大。

Model3 對比漢EV

兩者做個對比，懂車帝主持說兩者重量上差了三四百公斤，感謝網友對這部分的糾正，我去查了下資料，入門款兩者空載差275Kg，滿載相差225Kg，這塊懂車帝有誇大成分，是主持人口誤呢？還是另有目的？然後懂車帝報道說比亞迪佔據極大優勢，軸距，長度，潰縮長度等各項，都是比亞迪優勢，按理來說，資料層面對比，比亞迪漢EV都有著極大優勢，如果用這兩輛車碰撞對比，比亞迪漢EV贏了，勝之不武，輸了，面子往哪擱啊，所有呢，懂車帝還是挑選了比較接近的對手，當前新能源智慧駕駛的代表，華為合作車極狐 阿爾法S。

漢EV對比極狐 阿爾法S

阿爾法的優勢在於車身結構是鋼鋁混合金，鋁合金耐吸能，熱成鋼保證結構強度。阿爾法電池採用的是三元鋰電池。眾所周知，三元鋰電池能量密度比較高，一旦發生碰撞積壓，很可能發生起熱失控而起火燃燒，

而比亞迪漢採用的是刀片電池，是透過針刺實驗的，穩定性好，不易起火，車身結構大部分使用的是熱成型鋼，更接近於燃油車的結構。

60Km/h的50%偏置碰撞

兩輛車採用60Km/h的50%偏置碰撞，現場也是極其慘烈，車頭部位都是潰縮嚴重。

極狐阿爾法S

極狐阿爾法S的A柱，車頂完好度極高，基本沒有任何變形，損傷。

極狐阿爾法S

雖然受到車頭碰撞潰縮影響，車門還是算比較容易的開啟，不影響駕駛員的逃生或者救援。

車門正常開啟

對比比亞迪，漢EV可謂慘不忍賭，潰縮嚴重，防撞梁斷裂，A柱變形，焊點失效，接高壓斷裂，碰撞後車門未解鎖，各種問題都暴露出來了。

漢EV碰撞後正面

防撞梁已完全撞折

主持人還需要透過車窗解鎖車門，然後可以看到主持人在嘗試看起車門時，基本是用雙手費了九牛二虎之力才拉開車門［捂臉］，極度影響事故後的救援。

用力開啟車門

車體多處變形走樣。

副駕嚴重變形

碰撞後資料對比顯示，兩車對駕駛員的保護還是可以的，相對來說是比亞迪對駕駛員的頭部傷害還是高一點，但是都算在安全範圍內。比亞迪漢EV的對駕駛員的腿部保護，也是略遜，但是輛車對後排乘客的保護，都是不太如意。

前排駕駛位假人資料

駕駛位腿部保護資料對比

後排假人頭部測量跟以往測試資料差不多，全都爆表了~~，比亞迪雖然有後排側安全氣囊，但是這次碰撞結果來看，似乎起的作用不是太大。懂車帝主持人說在這種資料下，後排成員很難存活下來［衰］，極狐也差不多。

後排乘員假人資料

這次碰撞結果來說，由於兩輛車的設計差異，結構差異，用料差異等等因素，導致動能大部分被比亞迪漢EV吸收了，漢EV的動能又被車身吸收了~~~。

再一個就是人們常擔心的新能源起火問題，碰撞結束後，兩車都未發生起火爆炸，但是在碰撞48小時後，極度意外的情況發生了，比亞迪漢EV在全車都端點，弱點都下電了的靜置的情況下，突然發生了起火燃燒，自燃了，還是發生在碰撞48小時之後。。。。

據懂車帝人員說是經消防認定是電瓶電氣線路故障導致，這個就不太懂了，有懂得大神可以留言解釋一下。

懂車帝透過這次測試，還是給出了一些建議，車企在只做電池穿刺測試，擠壓的測試結果，無法代表電池裝機後的安全效能，車企是否也應該考慮彭州的弱點，小電瓶的重要性，碰撞後完全斷電，沒SOS，雙閃，車門打不開等一系列問題。

同時，這件事也給我們了一個警示，不能因為碰撞輕微，就直接開回家，一定要到專業的檢測機構做檢測，確保不會因為一些隱性問題未被髮下而照成一些安全事故。

說在最後，懂車帝碰撞測試，也是讓消費者跟車企能更清楚地認識到一些車的實際清楚或者存在的問題，不是為了貶低誰，也不是為了詆譭或者黑誰，作為車主，我們都希望自己的車能有安全的保障，作為車企，也應該不斷髮現問題，並不斷地改進解決問題，保障車主的安全權益。

實戰中，比亞迪也多次證明了自己的“ 鋼性”，贏得了公路坦克的稱號，但是對於存在的問題，我們也要勇敢的直面，只有解決問題，才能更好的提供服務，贏得消費者的心，雖然這次碰撞結果不是很理想，但是還是對比亞迪信任，觀望宋Plus-dmi中，期待年底能入手。