最近，法系陣營哪款車的熱度最高？毫無疑問，作為雪鐵龍家族的最新產物——凡爾賽C5 X，一定就是“話題主人公”了。一是因為“凡爾賽”一詞最近本來就自帶網路熱度，二是法系車雖然銷量不行，但粉絲可是真不少，只要釋出一款比較期待的新車，那必然都會把熱度頂滿。

很顯然，國人對於這款法系新車還是蠻期待的，因為自打凡爾賽C5 X正式亮相後，它的熱度絲毫都沒減過。此外，就在前幾天，凡爾賽C5 X即正式公佈了預售價；還別說，14。37-18。67萬的預售價對於一臺合資中型車來說，確實挺厚道。

那凡爾賽C5 X這款車，是否值得入手呢？筆者就針對這一問題，來和大家聊聊，關於凡爾賽C5 X的兩買兩不買。

兩買

買配置：改過自新的凡爾賽，丐版即中配

眾所周知，以往的法系車通常都是頂配以下皆丐版，但到了凡爾賽C5 X這，明顯就能看出法系車改過自新的樣子。因為在丐版車型上，凡爾賽C5 X就給到了懸架軟硬調節、全液晶儀表、真皮方向盤、主/副駕駛電動座椅、倒車影像、定速巡航等等配置，較B級車相比，差不多都算是中配了。

到了頂配的話則更香，比如帶前排加熱/通風/按摩的真皮座椅、L2級駕駛輔助、HUD抬頭顯示啥的，都給到了標配。但有一點，凡爾賽C5 X的全新車型胎寬都僅為205mm，看上去實在是有些單薄。

買小眾：20萬內最有調性的跨界車，很懂設計

不出意外的話，後續凡爾賽C5 X車主應該會有一部分都是看中了它的外觀設計和旅行跨界車的小眾。

首先，在20萬內的跨界車本身就不多，而凡爾賽C5 X的外觀輪廓、“X”元素，以及跨界帶來的野性美，也的確拿捏得相當不錯，畢竟在設計上，法系車最近這幾年都還是很線上的。

然後就是小眾，大家盲猜一下凡爾賽C5 X的銷量會破萬或是破七千嗎？個人覺得：很難。可能從調性、設計和定位上，凡爾賽C5 X的確能吸引到很多年輕人，但綜合來看，它都不像是一臺迎合大眾的中型車。

兩不買：

小眾、不保值

同樣，不買的理由之一也有小眾。作為旅行跨界車的凡爾賽C5 X，在目前來看絕對算是一臺小眾車型；因為嚴格來說，它壓根兒就沒一臺真正的競品車型。而小眾的背後也就意味著，將來你賣車時，只能含淚血虧了。

其實大多法系車在保值率這件事上，相比同級或同價位的日系車來說，都比較吃虧。不說遠了，咱就看看雪鐵龍家族賣得還算不錯的天逸 C5 AIRCROSS，它的三年保值率也才55。89%，你覺得凡爾賽C5 X能超過它嗎？我看未必吧。所以，買車比較在意保值率的同學，可得謹慎一些。

若只家用，同價位還有更合適的選擇

如果咱們只是想要一臺家用車，並沒有什麼情懷、小眾偏好，那凡爾賽C5 X在15-20萬這一區間，真不見得會是很多人的首選。從車身尺寸上，凡爾賽C5 X就和A+級新秀吉利星瑞差不多大；價格上，選擇丐版凡爾賽C5 X也能拿下一臺高配星瑞，在整體配置、動力輸出、家用空間方面，恐怕都不會比這臺凡爾賽差。若是考慮高配，那預算差不多又能夠得著本田雅閣了；論居家自用的話，雅閣可是妥妥的B級車標杆選手，你凡爾賽C5 X確實扳得動嗎？

寫在最後：

所以啊，凡爾賽C5 X這次的誠意固然是很足，價格厚道、配置高，設計上也依然是一如既往的超前。但理性一番後再來看，凡爾賽C5 X可能就並不算是一臺適合安穩過日子的車型；畢竟情懷是情懷，但生活處處都是柴米油醬醋茶。當然，如果你喜歡法系車、喜歡小眾車，也不在乎保值率的話，那凡爾賽C5 X的用車體驗，相信也不會讓你失望的。