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我是紅濤說車。

豪華中型轎車在我們國內有著很大需求量，其中賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L，銷量表現都很搶眼，如果注重價效比的朋友，那麼奧迪A4L有著很大的優惠力度，而賓士C級則豪華感更強，但要是喜歡駕駛和操控的，自然會更偏愛寶馬3系多一些！今天咱們就來體驗一下2021款 改款 寶馬3系320i 運動套裝版，看看它的實力到底怎麼樣？

雖然320i 運動套裝版為寶馬3系的入門版車型，沒有配備M運動套件，但外觀照樣很漂亮，車頭扁平寬大，前臉雙腎進氣格柵和BMW藍天白雲車標，讓它有著很高的辨識度，兩側全LED大燈狹長銳利，眼神中流露出幾分犀利、兇狠！

320i 運動套裝版的長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，雖然尺寸不如長軸版，可長車頭、短車尾的比例看著更協調，配備的是225/45 R18的輪圈，多輻輪轂比較有質感。

尾部凹凸有致，也比較寬大，左上方有著華晨寶馬的字標，就是不知道後期會有多少車主選擇把它摳掉，呵呵，3D立體式尾燈很討人喜歡，鮮紅色的LED光帶點亮後非常引人注意，底部配備了外露雙邊兩出式排氣，要是排氣筒能夠再粗大一點，運動感會更強。

這套內飾確實不如賓士C級的豪華，但相比上一代車型在用料和做工方面，已經有了很大的提升，最起碼比現款的奧迪A4L的內飾更好，320i 運動套裝版並不是經典的丁字三幅式多功能方向盤，但使用了真皮包裹，握感照樣很好，12。3英寸的液晶儀表畫面清晰細膩，可以顯示豐富的車輛資訊，10。25英寸懸浮式觸控液晶屏也提升了些檔次。

配置方面，擁有前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、主動閉合進氣格柵、主副駕駛座電動調節、支援CarPlay和CarLife互聯、車聯網、OTA升級、自動空調、後排獨立空調、車內PM2。5過濾裝置等，只是無鑰匙進入、自適應巡航以及360度全景影像等，都需要另外加錢才能得到。

安全配置也算比較齊全，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、被動行人保護、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、ESP車身穩定系統、疲勞駕駛提示等等。

很多人擔心寶馬3系標軸版的空間太小，而320i 運動套裝版的後排肯定不如長軸版寬敞，但也沒有我們想象中的那麼差距，實際體驗中屬於夠用的水平，座椅比較厚實，坐墊也要比上一代車型更柔軟，能夠對身體和大腿部位起到不錯的承託，但是坐兩個人舒服，可後排坐三個人的話，中間地板凸起太高了，影響到了一些舒適性。

320i 運動套裝版搭載了一臺低功率的2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力為156匹，最大扭矩為250牛·米，實話實說從資料上來看並不搶眼，可開起來後滿足家用完全沒問題，提速表現還可以，匹配的8擋手自一體變速箱對駕駛者意圖理解到位，但低速升降擋偶爾會有些頓挫和拖拽感。

底盤採用了前雙球節彈簧減振支柱，後多連桿式獨立懸架，為前置後驅，雖然調校風格向著舒適性做出了一些妥協，但過彎和併線時懸架對車身的支撐性到位，而且標軸版的尾部隨動性也要比長軸版更好，再加上方向盤指向精準，仍然有著不錯的駕駛樂趣，要是購車預算充足，我會更建議大家考慮325或者330版本，動力明顯會好很多。

在懂車帝APP的懂車分評價中，寶馬3系的綜合評分為4。09分，超過了奧迪A4L和賓士C級等同級別選手，拿到了四顆星（優秀）的成績，其中外觀4。5分、內飾4。1分、配置3。9分、空間3。9分、舒適性4。0分、操控4。2分、動力4。1分，有車主在車評中寫到：這一代寶馬3系雖然操控不夠純粹了，但能滿足更多家庭的用車需求，就是優惠力度有點小。