加迪作為世界頂級跑車之一，他的命運完全可以用“坎坷”二字形容！

埃托里。布加迪1881年生於義大利的米蘭自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入公司工作，學習三輪汽車的設計製造，並在這一 年裡獲得了汽車賽的冠軍。成為當時著名的汽車設計師。

對汽車設計有著獨特見解的他希望可以設計更多車型，於是1909年便在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車之後，這種形狀的散熱格柵逐漸成為布加迪的風格。之後布加迪汽車也不斷開始壯大，開始活躍在歐洲車賽環形跑道上，突如其來的兩次世界大戰，給布加迪汽車帶來了重大影響，尤其是第二次世界大戰！

二戰期間，德軍佔領了布加迪工廠，在1939年和1940年，布加迪的長子和父親先後離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利國籍，從而受到迫害。並於1947年逝世！從此布加迪這個品牌也開始慢慢消失，不在被提及，似乎跟著主人一同沉睡！歷史總是驚人的相似，同年，法拉利獨立後推出第一款車型的時間，跑車界兩代“王”的交接就此完成！

後人被布加迪骨子裡不屈服的精神深深折服，多次想讓命運多舛的布加迪重返車壇，幾經收購，1991年推出了EB110作為創始人布加迪誕辰110週年的紀念。一度成為當時汽車收藏家的熱捧物件！最終布加迪汽車品牌得以延續下來，直到1998年被大眾集團收購，布加迪開始大放異彩！

2000年大眾成立了全新得布加迪公司並推出概念車威航，圓潤得外觀設計，被大家親切得稱為“肥龍”產品不斷改良，5年後宣佈量產布加迪威航，共銷450輛。2013年又推出布加迪威速，出售價格最高賣到了4500萬！他以408km/時得急速打破科尼塞克CCR得記錄，稱為當年最快最貴最耗油得量產車！

為了紀念這個世界頂級豪車品牌和其歷史上一些著名的賽車手，布加迪公司推出運動版凱龍！全球限量限量生產僅20臺，每臺售價約341萬美元。

布加迪的艱辛歷程也成就了今日布加迪的車界地位。下期將帶著大家一起了解同樣追求極速的科尼賽克！