有的時候，寫稿件開頭琢磨了很久，不知道怎麼下筆。先介紹雪鐵龍？大家對雪鐵龍肯定不陌生。不然介紹PHEV？一兩句話說不清楚…不要緊，反正看到這個標題，你已經知道我想說什麼了。
對！就是這款車，來自東風雪鐵龍的天逸C5 AIRCROSS PHEV！
對於東風雪鐵龍天逸，想必大家也並不陌生。圓潤而富有肌肉美感的獨特設計、層次豐富的車頭造型，以及質感出色的法式箱包設計內飾，在一眾SUV中獨樹一幟。
天逸PHEV外觀延續了燃油車型浪漫、優雅的設計。在一些細節方面進行了調整：不同車型的車身套件上，匹配的是不同顏色的裝飾框。青巖灰則配的是白色，而珠光白配的則是藍色。此外，前翼子板上“HYBRID PLUG·IN”和尾門上的“PHEV 4WD”標識，彰顯其新能源身份。
天逸PHEV的車身尺寸為4510×1860×1705mm，軸距2730mm。車頂的衝浪板式雙色車頂行李架為整車帶來更多運動元素，同時滿足了日常旅行的基礎裝載需求。
天逸PHEV採用了全新造型的鋁合金輪轂，五輻式的設計很簡約，全黑色的配色讓人覺得很低調。輪胎採用米其林浩悅3ST系列輪胎，主打靜音和舒適，規格則為225/55 R18。
車尾設計和400THP車型幾乎一致，整體採用了完全對稱的設計，包括雙倒車燈、雙後霧燈、雙出排氣等等，非常符合中國人傳統的對稱美學。試駕車型還具備感應開啟式電動尾門。隨身帶著車鑰匙，在車尾底部“踢”一腳就能讓尾門自動開啟，非常方便。
與外觀設計一樣，天逸PHEV車型的內飾設計也沒有變化，不過如果細心觀察的話還是可以發現這臺車的中控螢幕和全液晶儀表盤的顯示方案對混動車型進行了最佳化設計，互動介面有了不同。
12。3英寸的全液晶儀表盤是同級別車型中比較罕見的越級配置，整體介面十分簡約，不過可顯示的內容還是非常豐富的，使用者甚至可以自定義需要優先顯示的行車資料，很方便。
8英寸的中控屏基本符合市場主流，為了迎合PHEV系統帶來的改變，車機內部保留原有功能的同時，還增加了對於車輛電動系統的設定，如充電時間，動力電池餘量下限設定等。另外，語音識別功能也加入了對於多媒體系統、導航、電話、車窗等的語音控制功能。
天逸PHEV的前排駕駛座值得豎起大拇指稱讚！擁有非常好的舒適度和包裹性。試駕車前排的兩個座椅可以4向高低調節、4向腰靠調節、座椅加熱和氣動按摩。大大降低長途行駛時的疲勞程度，非常愜意。
當然，後排座椅的表現也很棒！乘坐空間沒有被壓縮，腿部，頭部空間和燃油版車型一樣出色，而且還有空調出風口，電源介面等方便使用的配置。後排座椅靠背依舊可以按照4/6的比例放倒，用來增加後備箱的整體容積。
相關引數顯示，在常規狀態下，天逸PHEV的後備箱容積為461升，相比燃油版的516升略有縮水，這是動力電池、燃油箱和備用低壓蓄電池等部件位置改變的結果。不影響正常使用。
動力系統方面，天逸PHEV車型的混動系統採用了P0+P2+P4的混動方案。簡單來說，就是天逸PHEV車型由一臺發動機、兩臺用於驅動的電機以及一臺從旁輔助的BSG啟動/發電一體式電機和8擋自動變速箱組成動力系統。
具體來看，P4電機位於車輛後軸，具有166牛·米的最大扭矩，最高功率為83千瓦，獨立驅動實現天逸PHEV的後驅模式；P2構架的電機則整合在了8擋自動變速箱中，取代了傳統液力變矩器的位置，因此佈局相當緊湊，動力更偏向扭矩輸出，最大扭矩為320牛·米，峰值功率81千瓦。
在這兩臺電機的合作下可以獨立驅動天逸PHEV至130km/h左右，需要更強動力或者電池電量不足時發動機則會從旁進行補充。而為了讓發動機在各個速度區間內啟停時都能獲得更平順的表現，雪鐵龍的工程師加入了皮帶聯動的P0電機進行補充。三臺電機再加上發動機和變速箱，讓天逸PHEV有了四種駕駛模式以及12種可見的動力系統工況，這對工程師的調校功底是個不小的考驗。
變速箱方面，天逸PHEV搭載的是一臺由愛信專供的8速手自一體變速器，除了擁有8個前進擋位之外，該變速箱還在前端提供了一臺P2電機。其最大功率為110馬力，最大扭矩320牛·米，不僅能配合每個擋位工作之外，還能充當動能回收時的發電機。
天逸PHEV因為後軸需要佈置驅動電機的緣故，新車配備了一套斜置減振＋多連桿式後懸架。電機、電池、油箱以及副車架和電控模組佈局其間，整個底盤後部佈局非常緊湊。
天逸PHEV的整體行駛表現相當令人愉悅。起步階段一直是是電力驅動車型的強項，電機的扭矩輸出直來直往，起步安靜且輕快。深踩油門可以啟用混動模式，電機和發動機共同為車輛提供動力，只要動力電池還有電，加速超車就變得極其輕鬆。
得益於前後三臺電機的加入，不論是急加速還是日常行駛，混動模式時發動機介入和純電行駛時發動機停止工作的動靜都很小。可見，天逸PHEV的混動系統執行時的平順性表現不錯。
雪鐵龍的底盤調校功力獨步天下，早已出圈。PHC自動液壓懸架即是雪鐵龍的懸架黑科技，PSA的底盤大師們透過調整45°斜置佈局的減震器、彈性襯套緩衝系統將各種路況下的震動都高質量化解。過溝坎時，保持乾淨利落的同時，又不會有硬碰硬的感覺，將震動過濾得較為到位。負責任地說，天逸PHEV的底盤已達到了50萬元級別高階車型的標準。
天逸PHEV，是東風雪鐵龍旗下首款新能源車型。秉持著追求極致舒適的品牌理念，雪鐵龍為天逸PHEV配備了一套相當複雜的三擎+燃油機的PHEV系統。而基於對人的關懷，雪鐵龍也從人的“五感”舒適出發，貼心的設定了許多人性化功能，令置於天逸PHEV的人始終與輕鬆和愉悅為伴。