凱迪拉克與林肯，雖然沒有BBA的熱度與號召力，但在豪華品牌裡仍然自己的一席之地。尤其是近期，林肯接連推出了幾款相對不錯的國產車型，市場也開始關注這個曾經的豪華品牌。
同為美系品牌、同樣的“皮薄餡大”、同樣的價格（指導價），相信這兩款車的目標客戶人群在關注其中的任何一款時，肯定都免不了對另一款進行比較。那麼林肯航海家與凱迪拉克XT5究竟該選誰呢？
外觀：XT5終於迎來了旗鼓相當的對手
喜歡美系車的朋友，大多數喜歡美系車的肌肉感，而提起美式風格想到的都是“巨石”強森這樣的硬漢。在航海家出來之前，凱迪拉克原汁原味的美式設計可以說市場上獨一份，鑽石切割工藝以及橫平豎直的腰線，把氣場撐的滿滿的。
而航海家的到來顯然讓凱迪拉克XT5遇到了對手，甚至放在一塊，看凱迪拉克都有點“眉清目秀”了。
在車身尺寸上，航海家的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm；凱迪拉克XT5的長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距則為2857mm。雖然尺寸相差並不大，但是航海家明顯要大了一圈。有一半的功勞得記在車頭上，高且平直的造型配合上星輝式的格柵，營造出很強的視覺衝擊。
相比之下，凱迪拉克XT5要稍顯呆板，個人覺得如果換上凱迪拉克XT6的同款格柵要好一些。
如果給外觀評分，林肯航海家的車頭設計要高於凱迪拉克XT5，但是車尾來看，凱迪拉克XT5要稍好一些。很明顯的部分就是燈組，XT5豎直的雙摺線設計簡潔有力，而且分佈在車尾與車側，看上去尾部既敦實又協調。
航海家的尾燈則則稍遜一籌。雖然採用了貫穿式設計，但是圓潤的風格總是少了一些氣場。實際上，這算是林肯的家族問題了，前臉帥氣十足，但尾部總是有些呆板。
不過，林肯航海家的輪轂還是非常吸睛的。尤其是頂配專屬的21英寸渦扇式輪圈，造型規整且漂亮。輪胎規格也很厚道，尺寸為265/40 R21。相比之下，凱迪拉克235/55 R20的輪圈要稍遜一籌。
總體來看，二者雖均為美系硬漢風，但還是不同的取向。林肯航海家明顯更穩重精緻，而凱迪拉克XT5則顯得運動時尚。雖然沒有明顯的優劣，但因為凱迪拉克XT5還未完成換代，仍有進步的空間，所以我把外觀這票投給林肯航海家。
內飾：林肯航海家吊打凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5的內飾設計在同級別可以算是第一梯隊，雖不能跟賓士相提並論，但是與奧迪、沃爾沃等品牌相比並不落下風。
優點就在於內飾比較有層次感，還有就是大面積皮質材料捨得下料，真皮、木紋甚至翻毛皮都有應用。當然，缺點也很明顯，中控屏太小、儀表盤還是機械的，擋把也顯得普通了。
林肯航海家明顯要精緻許多，林肯一貫以來的優勢就是內飾豪華、用料厚道，大面積的真皮材質、頂棚的翻毛皮、以及中控的啞光面板，看上去味道很足。
當然，航海家的設計感要欠缺一些，尤其是中央的懸浮式大屏，顯得有些突兀了。
車機系統上，航海家也是略勝一籌。硬體上採用了12。3英寸儀表盤+12。8英寸中控屏的組合，車機採用了福特與百度開發的SYNC+系統，百度地圖、語音控制、天氣查詢、生活助手，功能比較豐富，而且UI介面比較簡潔，用起來比較順手。
凱迪拉克XT5也不算差，打通了百度生態圈，常規的功能都有配備，而且最重要的是，凱迪拉克XT5配備了CarPlay系統，這對於消費者來說是比較在意的功能。
而且有了CarPlay，能夠彌補很多車機上的不足，這一點要給凱迪拉克XT5好評。當然，通用系的安吉星也經過證明，好用且可靠。
在充電方面，航海家共配備了5個USB和Type-C介面，前排配備無線充電；凱迪拉克XT5則配備了4個介面，同樣也有無線充電功能。前後排均能滿足使用。
音響則是航海家的強項了，雖然凱迪拉克XT5配備了14揚聲器的BOSE音響，但是航海家19揚聲器的Revel音響更為震撼。二者均有ANC主動降噪功能，車內的靜謐性不俗。
值得一提的是航海家的座椅調節，這是林肯的保留配置，前排提供了22項方向調節，包括頭枕、肩膀、坐墊等各個方位都能進行調節，完全貼合人體的軀幹。相比之下，凱迪拉克XT5的10項座椅調節則要寒酸了一些。
空間：都不算“超模” 但航海家更寬敞一些
美系車的內部空間與車身尺寸歷來不成正比，二者的車長均超過了4。8米，軸距超過了2。8米，但是反應在乘坐空間上並不如預期。相比之下，航海家要出色一些，尤其是寬度上，比較明顯。
在儲物空間上，美國人顯然沒有日本人看重。航海家的全車儲物形式並不多，而且單個的儲物閣都不算大。
但好在前排有專門放置手機的儲物閣（無線充電）、杯架以及中央扶手箱等，基本上能滿足需求，凱迪拉克XT5基本大抵如此。
而在後備箱的儲物上，二者的後排座椅均能放倒，形成一個純平的平臺。航海家的垂直高度以及橫向寬度要略大一點點。
動力：渾厚的V6與帶48V輕混的2.0T
從排量上來講，航海家的2。7T V6發動機相比凱迪拉克XT5的2。0T+48V輕混系統明顯佔據優勢，但是因為二者的指導價相差不多，所以也並不算不公平。
紙面引數上，航海家的最大功率為237千瓦，峰值扭矩為500牛·米；凱迪拉克XT5的最大功率為174千瓦，峰值扭矩為350牛·米，前者明顯佔優。而且即便是航海家的2。0T發動機動力引數也更為強勁。
在行駛風格上，二者十分相似，開上去頗有點“開船”的晃悠感，但是平順、厚重、靜謐性都十分不錯。
尤其是航海家，在可變懸架、2。7T V6發動機的加持下駕駛起來十分從容。凱迪拉克XT5的行駛質感也很不錯，懸架對於顛簸過濾的十分徹底，座艙內非常安靜，後段的動力儲備也很充足。
總而言之，航海家的2。7T V6發動機在動力性與平順性上還是有先天的優勢，但是燃油經濟性也是弊端。
所以，在消費者的選擇上大多數人還是以2。0T發動機為主，結合同排量的發動機來看，二者基本上差別不大。值得一提的是，航海家有一個小優勢是，全系都可以加註92號汽油。
寫在最後：
林肯航海家與凱迪拉克XT5，二者同為美系中型豪華SUV，但是以目前的定位以及消費者的認知上看，還是有很大的不同。
對於航海家來說，強大的氣場、2。7T V6發動機、豪華的內飾以及豐富的科技配置是可以在某些方面可以與BBA品牌來一較高下。
當然其價格也十分堅挺，目前新車剛剛上市也沒有其他優惠政策，而且以冒險家來看，後期的價格也不會有太大的變動。
而凱迪拉克XT5雖然定位於中型SUV，但因為可觀的價格優惠，實際上搶奪的是奧迪Q3、寶馬X1的市場，靠越級的優勢吸引消費者。
綜合來看，作為二線豪華品牌的兩款產品，二者都有一定的市場，前者產品力更為出色，但價格也相對來說貴上一些；後者價格更有吸引力，越級優勢有目共睹。
所以，這兩款車嚴格意義上並不算直接的競品，是消費者消費觀念、購車預算的一次綜合選擇。
從產品力出發，我更推薦林肯航海家；但是如果你想選擇凱迪拉克XT5也沒有什麼問題，畢竟以如此的價格能入手一臺豪華中型SUV，何樂而不為呢？