什麼！70萬左右就能買到寶馬X6，你確定價格沒有加特技？是的，這就是平行進口車。雖然價錢便宜，但會不會是二手的呀？會不會有質量缺陷呀？會不會……？

舉個例子：寶馬X6 xDrive35i領先型中國官網報價93。8萬；相近的配置在美國官網核算下來：7萬美元（約43。5萬人民幣）；透過平行進口車的方式進入中國，最後經銷商的報價在70萬左右，與4S店的實際提車價格相比，也要便宜20%左右。

當然，要在4S店買車，價格僅僅是煩惱的開始。有興趣的朋友可以多看看論壇的購車貼，大部分人會把購車過程分成看車、砍價、提車、感受四部分，雖然不是步步驚心，也夠艱辛的了，特別是砍價環節，過程之曲折，你懂。價錢砍下來了，還可能沒有現車！（什麼都別說了，我想靜靜！）這也就難怪，我們發現街上寶馬，豐田越野車越來越多，但！

“寶馬的前保險槓有小黃條（美規車），豐田的後備箱門是側開的（中東版）。”

它們都不是來自國內4S店，大部分是平行進口車。

上海自貿區 PK 天津港

車源方面，4S店是從海外廠商直接進口，而平行進口車是經銷商到海外的廠家授權經銷商處等渠道購買。因為，“平行進口的渠道與官方進口的渠道並不衝突，是“平行”狀態，因此稱之為平行進口車。”

此外，“平行”是一種貿易方式，這種方式天津港在十幾年前就開始實施了，也就是“大貿車”，由於國家當時沒有針對“大貿車”的法律法規，所以市場比較混亂，加上做“大貿”對於經銷商門檻較低，因此買到靠譜的“大貿車”也夠折騰。在這方面，上海自貿區的“平行進口車”就規範很多，與天津港“大貿車”的區別主要體現在以下三方面：

1、經銷商資質的要求

根據2015年1月7日上海市商務委釋出的《關於在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，要求申請企業需從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額超過4億人民幣。而天津方面沒有此要求。

2、質保與三包政策的要求

《通知》規定； “試點企業及其在自貿試驗區內註冊的汽車經銷商是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售後服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務”。天津方面，經銷商一般不主動提供質保和三包服務，車買回來，你得自己照顧它。

3、不允許進口舊車和非法改裝車

這是《通知》中的明確規定。所以，要想買到炫酷的大程度改裝車，還是得去天津。

平行進口車 PK 4S店進口車

那麼，我們是否能夠在平行進口車經銷商處買到和中規完全相同的車型呢？答案是否定的。差別客觀存在。官方進口到國內的中規車，是根據中國市場的法規以及相關要求“特殊定製的”，例如寶馬，為了防止美規車進口到中國，都是35i的發動機，在美國排量3。01升，在中國就變成了2。99升，這0。02升的差距會使關稅直接增加7萬左右。

此外，在中國和美國買車有很大區別，美國市場是提供基礎車型，配置透過各種選裝包由消費者自由選擇。而中國4S店銷售的車型都是事先配置好的。說完配置來說說售後，對於天津港的“大貿車”，經銷商不提供售後的，客戶可以透過保險公司購買3年6萬公里的售後三包服務。

保費方面，豐田普拉多在1560-4900元不等，寶馬X5在5200-9900元不等，保時捷卡宴在5200-14900元不等。或者自行找第三方修理廠搞定。對於上海自貿區，《通知》規定，第一批17家試點企業都需要依法履行產品召回、質量保障、售後服務、汽車三包等義務，除了試點企業能夠自己提供保修服務的，其他試點企業則透過外高橋汽車交易市場承建的第三方平臺，提供基礎保養、專業維修、綜合維修等服務。就不需要車主自己再折騰了。