慕尼黑的驕傲是什麼？每人心中會有不同的答案，估計球迷們會認為那是來自於安聯球場的拜仁慕尼黑足球隊。不過在不少車迷眼裡，雄踞於慕尼的BMW寶馬品牌才是心目之中的慕尼黑驕傲。

要知道拜仁慕尼黑足球具樂部雖然早在1900年便成立了，可真正走入國際球迷視野卻是1970年中期。可BMW1916年創辦伊始，從一家飛機工廠進軍汽車製造業僅用了短短不到十年時間，時至今日更是成為世界豪車主要品牌之一。

慕尼黑的城市範圍實在太大了，但是需要尋找寶馬的所在卻是易如反掌，因為一整塊由寶馬世界、寶馬總部四缸大廈以及寶馬博物館所組成的寶馬區域就坐落在著名的奧林匹克公園旁邊。這些造型獨特的建築物成為了慕尼黑的一個時尚地標。

從具有雙圓錐和浮雲式屋頂設計的寶馬世界天橋走過，迎面而來的便是寶馬大廈，這棟建築是1973年由奧地利建築學家Schwanzer設計的，各個樓層並非普通整體建造，而是“拼接”而成，每個樓層以液壓裝置升到所在高度，放置在事先建好的支柱上。寶馬大廈外觀形為緊挨的四個圓柱體，又被稱為“四缸大廈”。

而旁邊的大碗便是著名“寶馬博物館”，這個始建於20世紀70年代初的博物館總面積約5000平方米，內分三層。建築19米高，碗底直徑20米，碗口直徑41米，巨大的館頂完全由碗壁支撐，博物館內部展廳是由柱子支撐螺旋上升的。地上與地下建築連通形成了一個完整的參觀路線。不過我覺得它更像一個“高流量風格”。

瞭解寶馬博物館應該先從其設計理念入手，修建於1973年的寶馬博物館由維也納著名建築大師Karl Schwanzer操刀，儘管設計方案一經公佈，便被當時的公眾詬病為與原有城市風格衝突，但是Karl Schwanzer卻認為“我的設計是為21世紀準備的！”，極強的前瞻性讓這座建築物到了21世紀仍屬於潮流之作。

設計師AtelierBruckner在後期內部改造的時候，引入城市空間的挑高設計解決了工業展覽空間的難題，為此在館中隨處可看到充分利用空間懸掛的展品。步入寶馬博物館，首先會看到那由714顆懸吊在絲線上的鋼球所組成的動感矩陣，透過程控不斷地變化各種寶馬所引以為傲的空氣動力學以及流線型車身形狀。

從這裡開始，光亮的鋼和玻璃反射的光線相互交織，七個不同主題的展覽區域卻相互獨立，或展示汽車引擎，或展示概念汽車，或展示汽車結構模型，空間設計各有差別，彷彿在講述七個不同的故事。有趣的事，它們仍可在不同的垂直高度透過共同的設計元素互相串聯。

摩托車在寶馬的歷史之中佔有非常重要的地位，幾乎所有進入博物館的觀眾，多會讓那貫穿整個博物館一側的摩托車展示牆所震撼到，在這裡掛滿了1923-1969年慕尼黑工廠以及1969年至今柏林斯潘道工廠所生產的經典寶馬摩托車代表之作，譬如帶有倒檔的BMW R75、具有頂棚設計的BMW C1等等， 從簡單到複雜，從古老到科技的滿滿一牆摩托車，可以領略到寶馬在摩托車研發生產上80餘年的功力。

如果希望瞭解寶馬的歷史，可以前往“公司歷史展廳”，這裡透過1916年的第一架飛機引擎，1923 年的第一輛摩托車和 1928年的第一輛汽車，展現了寶馬成功故事的起源。

而對於寶馬研發技術方面感興趣不妨前往‘“技術展廳”， 這裡透過使用“輕型結構”，“發動機”和“空氣動力學”等主題來記錄寶馬技術的效率和效能。

自從第一架飛機發動機建成以來，寶馬一直採用輕量化結構，展品懸掛在展廳的每一堵牆上，以此宣示寶馬對於智慧輕型結構技術的領導力。

寶馬博物館錯綜複雜的空間結構讓參觀者的視線範圍之內永遠都能汲取到無處不在的資訊與展品。並且整個博物館均有平緩的斜坡連線步道，穿梭於各個展廳之間，會讓人有一種欲罷不能前後回望的感覺。