近日，《中國汽車產業發展報告（2020）》（2020汽車藍皮書）在北京正式釋出，藍皮書以“面向2060年碳中和目標的中國汽車產業低碳發展道路”為主題，深入探討汽車產業碳中和意義，為中國汽車產業實現2060年碳中和發展目標提供有益建議。節能減排，是國家戰略，發展節能環保車型也是大勢所趨，因此新能源汽車在國內的發展越來越快，中國已成為全球新能源汽車市場的“風向標”。其實，新能源汽車也有很多技術路線，而用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，具有無汙染、加註快和續航長等顯著優勢，被視為新能源車的終極解決方案。

作為中國汽車行業的龍頭企業，上汽集團在燃料電池汽車領域已經開展了近20年的研究。旗下捷氫科技透過多年的自主研發，已掌握從電堆核心零部件開發、電堆整合、燃料電池系統整合到動力系統整合、整車整合的完全正向開發能力。其推出的PROME P390燃料電池系統，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標比肩以豐田、現代為代表的全球頂尖水準。且PROME M3H電堆核心部件完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。

有了技術的積累和沉澱，今年9月上汽全球首款燃料電池MPV MAXUS EUNIQ 7正式上市，兼具安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多優點。該車型在NEDC工況下可實現605km續航里程，以及世界尖端水準的-30℃低溫啟動，並採用電堆餘熱取暖技術，在低溫氣候下幾乎沒有里程衰減，這是現在傳統電池無法做到的。3分鐘內就能完成加氫，已經和傳統車加油的時間沒什麼差別。

目前，上汽集團是全球行業中唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業，其燃料電池轎車、MPV、輕客、輕卡、大客車商業化運營總里程近500萬公里，累計實現碳減排逾600噸，相當於種下12萬棵樹。而且不久前，上汽集團還宣佈了行業首個“氫戰略”，即2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品；上汽捷氫科技達到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發運營團隊；形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率在10%以上。

人類想要可持續的發展，就必須要學會與環境和諧相處。保護環境已成為世界各國的普遍共識，中國作為負責任的大國，也應當在環境保護領域做出更大貢獻。傳統燃油車排放的溫室氣體加速了全球氣候變暖，中國汽車工業積極探索、不斷創新，終於在燃料電池領域取得了突破性的進展，打造更綠色的出行生活。