提到瑪莎拉蒂我們就會聯想到跑車，與其他豪華品牌不同，瑪莎拉蒂一直是眾多追求運動和個性朋友們熱衷的品牌之一。瑪莎拉蒂旗下一共三款熱門車型，一款兩門轎跑一款行政轎跑一款轎跑越野車，它們身上同時散發著跑車元素。這在其他多元素髮展的品牌上很少見，瑪莎拉蒂堅持下來了

瑪莎拉蒂 Ghibli

Ghibli的兩個哥哥總裁和Levante混得好不好？

經常看我文章的朋友一定知道，瑪莎拉蒂的總裁和Levante在平行進口渠道優勢還不錯，特別是總裁配置高價格也優惠，只可惜都是國五排放，而且目前車源也已經很有限了。同樣中規渠道雖然迎來了國六排放的總裁，可由於受到保時捷帕拉梅拉價格壓制太厲害，導致總裁的銷量一直上不去。加上總裁的現車車源又很少，這樣一來戰鬥力更加微弱了。不過話說回來論外形我認為總裁絕對不輸帕拉梅拉，只是這內飾豪華程度真的無法與帕拉梅拉相提並列，估計除了聲浪的優勢以外，眼下總裁很難拿出能與帕拉梅拉能夠較量的地方。

再來看看Levante，本以為可以超凡脫俗踏入超豪華品牌競爭佇列，只可惜這回如意算盤又打錯了。連同級別對手卡宴的銷量都沒有比過，直接淪落到與BBA差不多的級別。這對瑪莎拉蒂來講真的是莫大的恥辱，不過若是沒有這樣的自降身段，恐怕Levante這款車會被市場所遺忘。如今80萬左右的車價才是它真正的價值所在，這裡我的忠實粉絲應該要說了，平行進口目前國五拋售才70萬不到，的確國五車源已經瘋狂了。這也讓很多原來考慮BBA的朋友動搖了，畢竟瑪莎拉蒂的定位曾經並不在他們的考慮範圍之內。

瑪莎拉蒂 Ghibli 前排內飾

瑪莎拉蒂旗下最驕傲的總裁和Levante銷量欠佳，Ghibli變得壓力巨大

作為瑪莎拉蒂兩款衝擊銷量的車型，如今淪落到了如此田地，實在讓人唏噓。這讓Ghibli變得尷尬不已，畢竟在大家的印象裡Ghibli一直扮演著瑪莎拉蒂入門車型的角色。兩個高階車型的市場份額逐漸被削弱以後，Ghibli要想在轎跑市場存活唯一的途徑只有降低售價這一條路可以選擇了。感覺如今的瑪莎拉蒂好像戰鬥力的確不行了。BBA幾乎是非常激進的不停在推陳出新，就連保時捷也被趕鴨子上架，不斷提升整車外觀和內飾顏值以及科技感，可瑪莎拉蒂好像卻停住了更新的腳步。

眼下只有瑪莎拉蒂還沒有大的創新和改變，這或許也是如今旗下幾款車型銷量欠佳的真實原因所在。看來要想改變現狀，瑪莎拉蒂還有很長的路要走。不過好在Ghibli作為一款四門轎跑，雖然傳承了家族基因，但在同級別裡面顏值還算比較出眾的。不同於越野車和行政轎車的領域，各品牌花樣繁多，競爭異常激烈。轎跑領域說實話Ghibli如今放低身段以後，光憑藉瑪莎拉蒂的品牌和它迷人的尾喉咆哮聲浪，就能壓倒眾多競爭對手。

瑪莎拉蒂 Ghibli內飾

總結：顏值上這款小號的總裁更加讓人過目不忘，沒有過長的車身讓家庭使用變得更加便捷。只是空間上並沒有總裁來得那麼寬敞，不過也絕對足夠了。如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友也可以關注我，我會持續為大家貢獻豪華車領域的最新資訊，謝謝大家！

作者：黃傑（某知名平行進口車品牌創始人）

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