時下，低速電動車比較盛行，國家出臺了相關政策，反而令電動車行業更加火爆。

但是到了市場你會發現花樣繁多的電動車，價格也相差懸殊，那麼這些電動車到底有什麼實質性的差別呢？

老百姓買輛車不容易，自己又對電動車不太瞭解，最擔心的還是被銷售員的各種說辭矇蔽了眼睛，買到不好的車。

在業內幹了幾年，給大家分享幾點買低速電動車需要特別關注的幾個地方，供大家參考

先說驅動總成，基本上低速電動車分為前驅型和後驅型，這兩種驅動方式暫不做比較，今天先介紹一下後驅車所用的驅動橋。

後驅橋又可以分兩種，即整體車橋和分體車橋如下：

整體車橋

上圖是整體車橋，這種車橋中間橋包是鋼板衝壓成型後又焊接起來的，這種橋的承重能力較強，更重要的是這種橋體是整體加工的，兩端法蘭同心度較高，並且配合面相對分體橋較少，漏油的機率也就低很多。

分體車橋

上圖是分體車橋，這種橋是是分為三部分的，中間變速箱和兩端的橋體，兩端橋體透過法蘭與變速箱連線，看了這種結構多數人會擔心橋管與變速箱連線處的強度，市場上的情況也印證了大家的想法，車橋在法蘭處漏油甚至斷開的很多。從加工的角度講，這種橋兩端橋管是分別加工的，與變速箱配合後的同軸度相對整體車橋較差。有人會問那為什麼還會有這種車橋，答案就是成本底，這種車橋一般會被用在比較低端且車型很小的車上。

鑑別這兩種車橋也很簡單，我們只需要在車後方趴下看一下車橋的外觀即可，區別比較明顯，如還有疑問可以私信或回覆。

後面繼續介紹驅動橋中錐度半軸和盤式半軸的區別，前驅與後驅的差別，前驅車所使用的後懸架結構的區別等，為大家買低速電動車做參考。