喜愛越野的朋友們或多或少的知道越野車輛的車架和懸掛系統對越野能力也是起著至關重要的作用，所以比較關心咱們國產“越野之王”和進口“越野傳奇”在這方面的較量，這期咱們就滿足大家，揭秘車架和懸掛系統。

01、

車架結構

流浪者

的車架結構，稱為槽型車架，帶有前後拖車鉤，如果要改裝可以在大梁上加裝副車架，車架縱梁上預留了安裝孔。

撼路者

是經典的梯形車架，也是烏尼莫克傳承至今的核心技術之一。烏尼莫克系列擁有強勁的越野效能，很大程度上得益於其“鵝頸式”縱梁的佈置。梯形車架與兩個相對的縱梁構成一個U字型，並焊接在管狀縱梁上，可允許橫縱梁產生較大的扭轉度，透過橫向推杆與螺旋彈簧間的聯動，能實現高達30度的車橋對角扭曲。

02、

懸掛系統

流浪者

採用了雙A型擺臂獨立懸掛+斷開式“門式橋”驅動結構。這個設計可以最大可能的增加驅動橋的離地間隙，獨立懸掛也可以在極限越野情況提高越野舒適度。粗壯的彈簧可以提供更好的減震和支撐，同時也提升了離地間隙，極大的保障了車輛的透過性。

撼路者

則設計為前後非獨立懸架整體橋，它沒有像公路載重車輛一樣採用鋼板彈簧承載，而是應用壓縮拉伸行程較大的「螺旋彈簧+筒式減震器」，使車橋的縱向活動更自如，讓輪胎充分接觸地面。

門式車橋是烏尼莫克最為出名的越野技術之一，一般卡車的車橋軸心和車輪軸心是在一條水平線或者比車輪中心線還要低，但烏尼莫克採用的門式車橋設計，車橋軸心高於車輪軸心，這個設計能提高車身的最小離地間隙。

03、

越野輪胎

越野車友都知道好的越野輪胎對於越野能力的提升有多重要。

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在這方面可不含糊，直接上了365/80R20的三角牌軍用越野輪胎，配上鋁合金輪胎。而且輪轂中還有一套中央充放氣系統的黑科技。

就是透過中控臺的這個旋鈕已經旁邊的5個按鈕就可以輕鬆操控充氣、放氣了。這樣如果遇到需要對輪胎進行放氣的路況，直接在車內便可操作，脫困後再直接充氣恢復，不用再下車充氣放氣了。

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號稱“越野傳奇”，自然也不能落下， 鄧祿普公司為其打造的越野專用輪胎體積龐大，輪胎的尺寸達到405/70 R20。

當車輛行駛在沙漠等鬆軟的路面上時需要降低胎壓增加輪胎接觸地面的面積，這個功能在此時就能起到相當大的作用，整個操作按鍵集中在儀表盤的左側，簡單明晰的操作透過兩組按鍵實現。

04、

剎車系統

流浪者

並未採用傳統的鼓剎剎車系統，四輪採用雙迴路氣壓盤式制動，剎車效能更好，制動系統的冷卻效果也好。

撼路者

也是採用了四輪碟剎系統，相比傳統氣剎車，能夠帶來更快的響應、更好的剎車力度控制。

二者的較量孰強孰弱看來難分高下，選擇哪款還是看個人的喜好和是否適合自己。你會選擇哪款呢？可以在下方評論區與我互動留言哦！