前幾天參加一個車友活動，期間遇到春風廣宣部人員，聊起CL-X700。為了多瞭解CL-X700的釋出訊息，我連蒙帶詐，大概知道了CL-X700的釋出會一定會在貝納利幼獅800之前，我猜了個7月31日。

今天春風官方公眾號發了推文，CL-X700的釋出時間是7月30，比我猜的早了一天。放在7月30日其實也有道理，因為放在7月31日就顯得太針對了，都是浙江企業，場面上還是要過得去。

春風CL-X700的釋出方式沿用了今年春風的慣例——雲釋出，而貝納利幼獅800也沒有固守傳統方式，雖然是線下發佈會，但是內容上也有創新，除了釋出會還有集體騎行活動，邀請媒體除了傳統媒體、文字媒體，還有影片新媒體的達人，網紅女騎，比如小鬼、佑醬、陳可兒、小汙龜等，傳播的渠道和內容更為豐富。

兩家企業的競爭已經從戰略上的對抗延伸到了一城一池的爭奪，前段時間春風1250國賓與錢江3缸公升國賓鬥法已見端倪，此次CL-X700和幼獅800的較量更是全方位的。

兩個個性化摩托車的頭部企業，能夠進行這樣你來我往、見招拆招的競爭，是國內摩托車產業快速發展、健康發展的一個寫照，也體現了兩家企業在產品開發和市場佈局上的實力。

CL-X700和幼獅800可謂兩家企業的旗艦產品，一般來說，最能代表企業產品實力應該是跑車，MOTOGP是摩托車行業最高技術的競賽。但是國內企業的實際情況和目前市場的需求，讓復古車成為旗艦競爭的產品，也是頗有時代意義。

2011年5月28日，春風650釋出，同年11月，錢江黃龍600釋出，2020年7月30日春風CL-X700釋出，2020年8月1日，貝納利幼獅800釋出。

10年時間，從650到700，從600到800，看似排量增加不大，但這十年裡中國娛樂化摩托車市場在春風和錢江的帶領下，已經發生了翻天覆地的變化。

記得春風650和黃龍600剛上市的時候，罵聲一片，現在，儘管仍舊會有一些不滿的聲音，但從銷量和口碑上，兩個企業都提升了好幾個檔次，也逐漸培養了品牌的擁躉。

真希望能夠更多的廠家能參與到這樣的競爭中來，從二人轉到三國演義，再到群雄四起……

國產企業，抓緊時間吧，本田、雅馬哈已經在門口了。

犀牛聊摩托