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不過TRK700的外觀和錢江“驍”系列沒有進行差異化區分，有些拉低了“國際品牌”的定位，並且693cc、56kw的發動機引數也不算搶眼，貝納利在冒險休旅車領域還是最初的TRK502最受車友喜愛，除非TRK700的價格足夠具有吸引力...

最主要UK250還能實現其它車型想都不敢想的個性化定製，這就讓這款率先上場的復古車雖然聽著有點“另類”，但始終保持在了同級車型的頂端，沒有留給別人超越的機會，所以你喜歡復古車的同時，更在意聲浪和外觀上的獨特性，那麼UK250一定會幫你完成夢...

無極500AC使用自產的KE500發動機，但是在發動機動力輸出特性上的調校與同平臺的500R不同，整個轉速區域的動力輸出更均衡，頭段不衝中後段不疲，我曾經在影片中評價過，這款車的整車調校很接近本田系，甚至已經達到本田同級別車型的90%以上的...

全新的寶駿Valli自從曝光之初就受到了很多人的關注，以“複式大平層”設計為年輕一代提供新的出行選擇，迴歸旅行車初心，努力在國內開闢新的細分市場...

如果使用頻率高，又在意車輛的操控性，應該選擇無極500r，如果只是偶爾休閒娛樂，貝納利幼獅 500會更靠譜...

但真正的復古車，是需要後期改裝的，根據自己的想法，將其打造為一輛獨一無二的車型，賦予它新的生命，這才是復古車的最終意義...

它不光是風格的不同，更有可能會全面的碾壓幼獅250憑藉家族車型的人氣，在剛上市之初也是得到了摩友們的追捧，並且在一段時間內還成為了小姐姐們的專屬座駕，但是它的正面對手250ccRE3青春版來了，這款車的出現，可不光是風格的不同，更有可能會全...

兩家企業的競爭已經從戰略上的對抗延伸到了一城一池的爭奪，前段時間春風1250國賓與錢江3缸公升國賓鬥法已見端倪，此次CL-X700和幼獅800的較量更是全方位的...

二、TRK502 中國首款雙缸ADV中國首款雙缸拉力車，中文名金鵬502，2016年蘇寧易購眾籌上市，2萬多車迷支援，眾籌金額達到4000萬，到2021年，TRK502持續四次迭代，176次細節最佳化提升，衍生出了TRK502X這樣更專業的...

Sport標準版在外觀上，除了輪圈不一樣，少了邊包之外，基本上和條幅輪版的保持一致，當然配置降低的同時帶來了價格的下探，不是所有人都會對剎車的要求那麼高，可能很多人就單純的喜歡Cafe Racer這種豬頭的外觀風格...

總體來說，這款車無論你是想代步通勤、跑山壓彎，還是長途摩旅，它都能輕鬆勝任，而且，炫酷帥氣的外觀還會為你吸引不少小姐姐的目光哦...

幼獅800T版的官方資料宣稱乾重達到了223KG，沒有實際體驗過的朋友可能會被這個資料給震驚了，再加上相對高大的車身，不免心中會產生畏懼心理，但是當你跨上這款車的一瞬間，你就會被自己先前的“愚蠢”偏見感到可笑，幼獅800T版帶給你的實際感受...

最後，作為幼獅800的競爭對手春風700CL-X，兩車相比之下，幼獅800配備方面有ABS和滑動離合，確實有些寒酸，剩下的只能靠售價了...

上牌之後的當天晚上，在一公園遛車，一女性車友也試駕了這輛幼獅800T版，她表示上車前有點畏懼，因為聽說這車很沉，但是一跨上車之後，立即感受到了輕盈感，甚至比她騎的國產某品牌的500cc街車還要輕，尤其是扳正車身的力道上反映最為明顯，連呼幾次...

這兩款車已經推出了有三年，我們來看一下貝納利幼獅專門店，錢江貝納利為旗下的復古車型開設了專門的門店...

在當時，奔達官方曾宣稱LFC700的售價將定在4XXXX元，這個售價其實看來也比較合理，畢竟同為四缸的黃龍600售價也是在4w+起步，而排量更大，配置更“科幻”的奔達LFC700售價4開頭，吸引力也不小...

7L貝納利 幼獅 Leoncino 500在油耗上表現非常出彩...

目前國產在售的大排量復古車型當中，只有前段時間釋出的幼獅500運動版，採用了Sport Cafe的外觀設計，春風700CL-X運動版採用同樣的風格，預計700CL-X的最終售價會控制在5萬之內，這樣以來會和幼獅500運動版形成價格上的競爭關...

不論是Scrambler還是caferacer風格，貝納利在車型設計方面都加入了更多元素，使其產品實現了更加寬泛的使用範圍，並以此來完善貝納利旗下幼獅系列的產品矩陣...

——點選藍字，關注阿牛——3月27日，醞釀已久的幼獅家族終於再添新丁，正式釋出了兩款車型：幼獅800trail：售價59800元幼獅500sport：售價46800元Leoncino 800trail售價與原來的越野版相同的幼獅800Tra...