四款2萬內復古車靜態對比，小獅子掉隊明顯，UK有點另類，春風勢頭很猛
有人說隨著小排量摩托車玩樂化趨勢的越來越明顯，復古類摩托車也將會成為各大廠商爭奪的蛋糕，尤其是250cc及以下的車型更會成為它們提前佈局的物件。
既然如此，那麼我們就吃瓜不嫌事大，對市場上已有的四款比較有特點的兩萬內復古車來個簡要盤點，看看它們的表現到底如何。
這四款車型分別是
UK250，貝納利幼獅250，春風250CL-X，賽科龍RE2
，它們的介紹順序剛好是出場的次序。
也就是說在這一板塊中UK250是老人兒，屬於前輩車型，不過它因為自身的品牌知名度並不高，所以市場的關注度相對會弱小一點，因此名氣就沒有後面的幾款車型那麼大。
但是這款率先上場的復古車卻有一個非常前瞻性的眼光，它所強調的簡約圓潤復古風格，竟然成為了很多車型爭相模仿的物件，並且這款車所搭載的雙缸發動機，在這四款車型中並沒有被打破，它具備著聲浪上的一定優勢。
最主要UK250還能實現其它車型想都不敢想的個性化定製，這就讓這款率先上場的復古車雖然聽著
有點“另類”
，但始終保持在了同級車型的頂端，沒有留給別人超越的機會，所以你喜歡復古車的同時，更在意聲浪和外觀上的獨特性，那麼UK250一定會幫你完成夢想。
現在看來幼獅250就是一款突擊上市的車型，因為在這款車沒有出現之前幼獅500可謂是紅的發紫，火的一塌糊塗，輕而易舉的成為了當年最受歡迎的復古街車，也是因為這種原因，所以廠家才快速推出了一款准入門檻更低的小獅子。
也正因為這種原因幼獅250沿用了家族式的外觀，採用了一個並不適合復古類車型的動力總成，但就算如此這款車還是在特定時間段，收穫了它想要的效果。
不過現如今的幼獅250已經
明顯掉隊
了，不管是價格的設定，還是外觀的風格亦或者是實際的效能，都沒辦法和同級車型過過招。因為它是這四款車型中基礎版最貴的，並且外觀也沒有了新穎感，所以它的掉隊已經無法避免。而是否能夠翻盤就看新款了。
春風250CL-X從外觀設定上來說是一款家族式的車型，但也有小夥伴認為它就是一款披著復古車外衣的街車，再說的簡單直白一點，這款車就是在250NK的基礎上融入了一個700CL-X的外觀。
不過這種操作下這款車的顏值還真沒得說，它的效能也非常符合復古街車的定義，並且這款車還很有自知之明的設定了一個相對低調的價格，沒有讓苦苦等待它的車友們太過失望。
反而因為一些實用配置的融入，讓這款車體現出了一定的價效比，所以春風250CL-X就有點
勢頭很猛
。
賽科龍RE2是這四款車型中上市最晚的，所以這款車在價格的設定上就留了一手，到現在也沒有公佈一個準確的最終售價。
不過這款在英倫風格大框架下融入一定運動元素的復古車，在外形的表達上還是很有想法的，尤其是看慣了前幾款車型，就會給人眼前一亮的感覺。
並且這款車還充分的考慮了小個子摩友的騎行需求和我們多用途的使用場景，在車身結構比較緊湊的前提下，儘可能的加大了油箱，降低了座椅高度，使其既能日常代步，還可以偶爾小長途。
並且在這種騎行狀態下它的動力表現和配置體驗也是比較理想的，和新款車型並沒有明顯的差距，所以作為後起之秀的賽科龍RE2也可謂是
實力滿滿
。
以上就是現階段2萬內復古類摩托車中，比較有特點的四款車型的一個簡要盤點，從中我們可以看到有點“另類”的UK250雖然風格過於小眾，但更容易長久線上。而幼獅250已經明顯掉隊。嫁接痕跡比較明顯的春風250CL-X則是勢頭很猛，欲當老大。純屬後起之秀的賽科龍RE2雖然沒有鋒芒畢露，但也是實力滿滿。那麼它們當中您更看好誰呢？歡迎留言討論。
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