有許多朋友都有這麼個疑問：汽油車的馬力和柴油車的馬力是不是一個意思，為什麼同樣馬力下總覺得汽油機不是那麼有勁？又或者相近排量下明明汽油機馬力大，但卻覺得反而不如小馬力的柴油機有勁？今天李Sir來聊聊這個問題。

什麼是馬力

大部分朋友都知道，

馬力不是力的計量單位，而是功率的一種計量單位

。具體定義是一秒鐘內將質量為75kg的物體提升1m所作的功，所以1馬力=75kg*9。8N/kg*1m/1s=735W，反之1kW=1000/735≈1。36馬力。

無論對於柴油機還是汽油機，馬力作為一個常規的單位，其含義都是一樣的，

柴油機的100馬力與汽油機的100馬力完全一致

。即使是電動機、空調壓縮機、蒸汽機等其它機械，100馬力所代表的做功快慢也沒有什麼不同。

馬力越大越有勁麼

發動機輸出功率=發動機輸出扭矩*發動機轉速

也就是說，

馬力越大，是發動機扭矩和轉速的乘積越大，並不代表發動機越有勁

。如果發動機執行在非常高的轉速，即使發動機輸出扭矩較小，仍然能夠輸出較大的功率。

在相同排量和技術水平下，通常柴油機的額定轉速低功率低但最大扭矩大，而汽油機的額定轉速高功率高但最大扭矩小。額定轉速是發動機輸出功率最大時對應的發動機轉速，汽油機的額定轉速是一個看得見但一般用不到的轉速，通常在5000rpm及以上，李Sir開車是從來沒有用過這個轉速的，哪怕是4000rpm也沒有達到過。而柴油機的額定轉速相對較低，小型柴油機的額定轉速大約在3000rpm～4000rpm，大型柴油機的額定轉速在2000rpm左右或者更低，在過載拉貨的情況下，額定轉速是實際可用的。

外特性曲線分析

為了更清楚的說明這一點，李Sir透過發動機外特性曲線來說明。外特性曲線是發動機在不同轉速下全油門執行時的特性曲線，通常分析使用外特性功率和外特性扭矩。

下面的例子展示了相同馬力的柴油機和汽油機的外特性曲線。

如下圖所示的外特性功率曲線，可以看出：

（1） 柴油機和汽油機的最大功率一樣，都是170馬力；

（2） 柴油機的最大功率出現在3600rpm，汽油機的最大功率出現在4800rpm。

再看如下圖所示的外特性扭矩曲線，可以看出：

（1） 雖然最大功率一致，但柴油機的扭矩明顯比汽油機高；

（2） 柴油機的怠速扭矩高於汽油機的怠速扭矩，柴油車低速起步有勁；

（3） 柴油機在常用轉速2000rpm左右扭矩達到450Nm，而汽油機在同轉速下扭矩僅有200Nm左右，柴油車比汽油車更有勁；

（4） 在3600rpm左右，柴油機最大功率對應的扭矩大約330Nm，比同轉速下汽油機的扭矩略大；

（5） 更高轉速下汽油機仍有較大扭矩輸出，柴油機扭矩則快速下降，因為高轉速實際很少使用，所以司機感受不到。

如有柴油機方面的問題歡迎大家留言，我會逐一答覆；如果這篇作品有幫助到您，請不吝關注及點贊。

我是李Sir，一個陪你深入瞭解柴油機的朋友。