不同車型的建議胎壓其實不一樣的，修理店給輪胎打氣之所以預設打2。5bar，或者叫做“2。5kg”，其實是為了讓學徒打氣的時候不容易出錯。而且按照2。5bar這個胎壓打氣，車子也不容易出問題。

打氣的一般都是學徒，2.5bar好記

打氣這種簡單的事情一般都是讓學徒做，2。5bar也好記。

簡單地講就是：學徒的工作要相對簡單，不容易出錯，那麼給每輛車子打個2。5kg的固定的胎壓，總比一個車型一個胎壓要簡單的。

打2.5bar更適合大部分車主

2.5bar的胎壓雖然是國標，但是偏高

為什麼偏偏是2。5bar呢？不好大家都打2。4bar的嗎？有區別嗎？

首先，根據國標GB/T 2978-2014的規定：絕大部分轎車用的是子午線輪胎，標準充氣壓力值都是250kpa。

換算下來就是我們常說的：2。5kg、2。5bar。

但是其實很多家用車的標定胎壓是比2。5bar低的。比如說：19款豐田卡羅拉的建議胎壓是2。3bar；19款本田CR-V建議胎壓更低了，只有2。1bar。

豐田榮放的建議胎壓是2。2bar；大眾朗逸的建議胎壓是2。1bar。

這些車子設定的建議胎壓和國標是不同，但都是工程師調試出來的最優數值。

比如說：車上一個部件國標規定壽命要10萬次，廠家覺得可以做得更優秀，做到了20萬次，那不是挺好的嗎？對不對？

但總得來說，很多家用車打2。5bar，其實是偏高一點點的。

胎壓偏高更保險

不過修理店打2。5bar這個偏高的胎壓，其實也是個比較保險的做法，因為很多車主朋友在上路前，是沒有檢查胎壓這個習慣的。

JATMA（日本汽車輪胎協會）做了一個調查，有38%的車子，在配備不合格的情況下就上路行駛了，其中胎壓不合適的情況佔到88%。在這種情況下，胎壓偏高還是比胎壓偏低相對更安全一點了。

吉林大學的碩士論文，《胎壓檢測的低頻喚醒系統設計》上面講。如果輪胎充氣不足，由於車身壓力大，輪胎會過度變形，輪胎胎溫會急劇上升導致過熱，最終會讓外殼破裂。而且它有強調：輪胎充氣不足的潛在危險，是比輪胎充氣過度會更大一點的。輪胎打氣也差不多，胎壓偏低，搞了不好輪胎爆掉了。

讓車主更省心

考慮到輪胎自己也會慢慢漏氣的呀，是不是？修理店打個2。5kg，也可以讓我們車主朋友更省心一點。

韓泰官網寫的：輪胎一個月會下降1psi的壓力，換算下來就是0。07bar左右的胎壓，3個月就下降0。21bar的胎壓了。

如果建議胎壓是2。3bar的車型，你打個2。5bar，3個月不用擔心胎壓；建議打2。1bar的，有個半年可以不用管輪胎了，也挺好的。

你打好就2。1bar，過了3個月，已經低於建議胎壓了，對不對？我們又不可能天天打氣的，對不對？

能按廠家要求的打最好

但有些車主朋友有條件的話，按照建議胎壓來打會更好了，對不對？

普利司通官網有個關於輪胎使用和保養的注意事項的：胎壓應該按照汽車廠商建議的氣壓進行調節，但是要一月一次定期檢查冷車胎壓。

也就是說，有時間一個月檢查一次胎壓的朋友，你真的是很喜歡你這個車子了。

和修理店的人說一下：“我這個車子打多少，你就照著我的來。”這個當然是最好。

打2.5bar是相對保險、安全的做法

總結一下，修理店打2。5kg，一方面是讓學徒操作不容易出錯，人家也幹不了太多的事，而且相對保險、安全。

我們車子打完氣，有可能過了好幾個月都是不去管它的，慢慢降下來，依然是在建議的胎壓值之上，在上面，頂多顛一點。

偏低，搞了不好輪胎要壞掉。好，就是這麼個意思。