大眾的電動化之路有點曲折，去年在法蘭克福車展亮相的ID。3拉開了ID。系列的序幕，一度讓市場看到大眾的努力和決心，然而產品上市卻一拖再拖，不過去年下半年，其海外售價也終於公佈，搭載58kWh電池車型的補貼前售價28。8-36。3萬元人民幣，而搭載77kWh電池車型的補貼前售價為33。2萬元-37。2萬元人民幣，有訊息稱將在今年在國內投產。

很多人之所以關心這款車，是因為大眾方面對ID。3委以重任，這款基於大眾MEB平臺打造而來新車，大眾視其為初代高爾夫以來最重要的車型，將其稱為“人民電動車”，今天我們就來看看這款車到底怎麼樣。

大眾ID。3的外觀設計整體簡潔，車身尺寸方面，長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。大燈非常引人注目，造型酷似人眼，與前臉其他元素組合成一個微笑式的表情，其中大燈可選LED光源。前臉採用了純電動汽車常用的封閉式設計，扁平化設計的全新品牌標識透過一條LED燈帶與兩側大燈相連，令正面看上去更加炯炯有神。底部貫穿式前保險槓則讓車頭更加延展，拉伸了視覺寬度。

尾部的造型較為方正，尾門採用黑色配色，尾門底部邊緣與下方線條構成“X”造型。擴散器的底部過渡被處理得相對圓潤，上半部分則富有層次感。尾燈組辨識度很高，內部使用LED光源，支援手動切換燈效，並且在車輛鎖定和解鎖時具有動態效果，能帶來不錯的視覺體驗。

ID。3的內飾在多處做了創新，整體風格大方、新穎且富有科技感。搭載5。3英寸的全液晶儀表盤，中控屏微微向駕駛員位置傾斜，螢幕尺寸為10英寸，車機可以實現電話，導航，娛樂，輔助駕駛和車輛設定等功能。中控區的設計非常簡約，物理按鍵極少，音量的調節、空調的控制都是透過中控螢幕下方的滑塊來完成。

車輛沒有采用傳統的換擋機構，位置比較特別，也不是常見的懷擋，而是與儀表盤相連，位於儀表盤右側突出的翹板上，透過前後扳動切換檔位，駐車擋則位於右側側面。

值得一提的是，ID。3車身長度和高爾夫接近，但軸距長了將近130mm，這主要得益於其是由純電動專屬的MEB平臺開發，採用專門針對電氣化動力系統的設計理念，一切都環繞電池而造，拋棄複雜的內燃機與油路，同時把動力電池扁平化並平鋪於乘員艙下方，軸距和同級別傳統燃油車相比有很大提升，內部空間更加寬敞。

其實在國內不管造車新勢力還是傳統車企，都有堅持純電動平臺技術路線的廠家，為我們帶來“人民好電動”。

國機智駿GC1

國機智駿汽車旗下車型GC1也是有純電動平臺打造而來，車長3710mm，軸距卻達到了2500mm，比同級別其他車型長出許多。因此GC1將純電平臺的空間優勢發揮到了極致，後排標準腿部空間達到800mm，一輛小微型純電動車型可以同緊湊型燃油車的空間媲美，家庭出行後排不再空間不再侷促。

同時GC1電池包離地高度也是同級別車型中最高的，空載情況下離地高度157mm，滿載狀態下也有125mm，電池包不容易發生刮蹭，有效保護電池安全。而油改電車型由於電池包佈置受限，普遍存在外漏嚴重現象，離地高度較低，無法保證電池安全。

小鵬P7

雖然小鵬汽車首款車型小鵬G3並非純電動平臺打造，但之後驚豔市場的第二款車型小鵬P7則是由全新的SEPA純電動平臺開發而來。這個平臺是專為智慧汽車開發的智慧電動平臺架構，小鵬P7擁有706km的超長續航里程，還有純電動汽車該有的極具未來感的外觀及內飾設計。自動駕駛技術一直以來都是小鵬汽車的一張王牌，P7可以選擇xpilot2。5 和xpilot3。0兩種不同的自動駕駛輔助系統。

廣汽AION S

作為廣汽新能源純電專屬GEP平臺誕生的首款車型，AION S在2020年取得了緊湊級純電動車型銷量第一的好成績。外型時尚運動，內飾精緻豪華，在視覺感受上，它很容易讓人產生好感，再加上不錯的空間表現，以及全新平臺帶來的先進技術，無疑讓它在同級有著很強的競爭力。

除此之外，長安、長城、吉利等車企都在致力於打造純電動汽車專屬的平臺，相信未來會有更驚豔的純電動汽車問世，為使用者帶來更多的選擇。