汽車大燈裡面出現些許霧氣，是大部分車主都遇到過的。但是大部分情況是都只是一層濛濛的霧氣，開燈之後過不了三五分鐘這些水霧就沒有了，對於駕駛來講沒有太大影響，所以大部分車主也都沒有去在意。

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當然也有部分車主認為這樣的大燈是出現了質量問題。其實說真的吧倒也不全是。

學過初中物理的人都知道熱脹冷縮這個原理，汽車大燈在開啟時是透過電加熱轉化為光，其中就有不少熱能在車燈裡面無法散發。空氣熱帳受熱膨脹那麼他就需要一個出口來將這些多餘的空氣給排洩出去。所以汽車大燈在設計的時候會留一個通氣管。給大燈進出空氣保持大燈內氣壓平衡。以及維持大燈在正常工作時的溫度和穩定性。

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但也經常因為這個通氣管，空氣中有相當部分的水汽會透過這個通氣管進入到大燈內部。在大燈關閉冷卻後溫度下降，附著在燈壁上面。聚集到一定程度就成了一顆顆水珠，然後隨著燈罩紋路流動。

正常的夏天和晴天來講，汽車車燈是不會有水氣的，因為空氣中溼度並不高。但是雨水季節，秋冬季節就比較經常出現這樣的問題。一般微量進入水汽是正常的，但如果進入的水汽比較多，那麼就需要注意了。

當然還有其他的原因，例如一些車主喜歡自己洗車，拿著水管就衝著大燈燈罩沖刷，看著泥土以及樹葉等被水衝開，感覺很暢快。

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但是一般車主洗車之後又沒有做好足夠的清潔，將水給擦乾。汽車啟動之後，隨著發動機溫度的上升將水變成水蒸氣，增加了發動機艙部位的溼度，這會給汽車線路帶來一定的威脅，也會有一部分水汽進入大燈內部。

當然，說起來上面這些都是屬於正常的情況，設計原理無法變動，如上面說的原因導致車燈出現水霧也是無法避免的。

如果不正常的進水（非起霧），那麼就有幾個可能，一個就是汽車大燈出現了裂紋非正常損傷致大燈進水。另外一個就是汽車大燈的密封條出現老化，沒有實現完全密閉的作用。這兩種都是屬於器質性病變需要進行一些維修的。

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如果進水不嚴重，我們可以使用烘烤的方法，從汽車大燈正面緩慢的風口用加熱來模擬汽車大燈的工作將水汽驅趕出去，但這個過程得有半個小時到一個小時了，挺浪費時間的。用這個方法的時候需要注意，不能單獨烘烤一個方位，不然會出現汽車大燈燈麵塑料被融化，產生波紋。

一般出現物理損傷的大燈，可以嘗試更換燈罩鏡片，但是這個人工成本或許還貴過汽車鏡片的購買成本。如果是密封不嚴的大燈那麼只能將燈罩邊緣再重新進行一次密封。

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