作為老牌摩托車企業的本田，在前不久就推出了國產版本的CB400X，在國內一亮相，就一片叫香。我也隨波逐流，換車，賣了哈雷換本田，為什麼換本田？因為耐用保值，貴的不想換，因此換了400。其實當時換車選擇是CM500 與CM300，但等待時間長，最後老闆說，換400，馬上給你弄，顏色隨你選。這下好了，服從並提車。這麼神秘的車子提了以後，到底怎樣，一起來品！

外觀部分不算老氣，也沒啥好評價，大家的想法各有千秋。大燈採用了LED的光源，亮度非常可觀，視覺效果也是非常不錯。摩界給它定位是休旅車型，正面配備了一個風擋，面積不算小，說是兩段手動可調，目前我還沒會調，覺得剛剛好，沒去研究它。現在從路肩直接下去也不用擔心了，這點挺符合他的定位。

儀表採用了LCD液晶儀表，和500X差不多，轉速、檔位、時速、時間等等均有顯示。手把按鍵也帶有背光，摸起來質感還行，還有比較實用的完光閃燈和雙閃，不用後期改裝。但要吐槽的是，這把手太細了，還沒有我那裂行的粗壯，這點材料也是夠省了啊。我加裝了護槓和USB充電口，就在店內一起搞了，價格一般，但放心點，自己沒空去折騰。

網上很多摩友反饋執行品質非常良好，我覺得細膩感還是可以的，屬於本田的正常表現吧。

有關動力部分，相信很多摩友都是衝著本田發動機關注這款車的，看資料和傳說這款發動機的研發是由500的發動機減短了活塞的行程而來，在9000轉爆發最大功率33kw，最大扭矩為37N。m在7500轉，開起來還算好。

不過要注意這車並沒有加裝底部護板，野外騎行可別像拉力車那樣的玩法，很容易傷到底部零件，肯定是不太符合ADV的定位，這點要想想清楚的。

這款車就是很平淡無奇的車型，人家說是一款騎起來很有感覺，誇張到天上，但我要說說，這坐勢還行，但腿好像要圈起來往後放，不知是為啥這樣設計。

這車放到同級車型中，雖然在顏值和配置上會落後於別人，但在耐用性上，希望成為王炸，但要透過時間的考驗。

再說CB400X的油箱，據說容積為16。5升，續航里程400km左右，基本不用擔心，完全可以滿足日常和摩旅所需。我現開了296公里，還有兩格油。

安全部分就要提一下剎車，前輪後輪都是單碟剎，不算特別出色，也就是滿足日常所需。輪胎是正新品牌的CM-S1半熱熔輪胎，前120-70/17，後160-60/17，抓地力表現適中，我也沒有極限駕駛，不能評論效能。

總的來說，大家都捧400，神化他，我騎的車也不少，相對理智一些。其實呢，如果之前是騎了些小品牌的車來說，確實價格與品質是王炸了，的確不錯。對我來說400X只是達到了應有的標準吧，可能是騎過大貿車大排量的緣故不迷信。但能否耐用還是讓時間來證明吧，路遙知馬力。