9月份國內油價共完成兩輪調整，分別是在9月6日和9月18日，兩輪調整最後都以油價上調告終，在此期間汽油價格每噸提高230元，零售價上漲0。17元，累計漲幅為2。46%，柴油價格每噸上漲225元，零售價上漲0。18元，漲幅為2。76%，在9月18日的這次油價上調後，有車主問到，為什麼國內油價這麼貴？

車主們之所以這樣問我想可能是今年以來油價歷經多次上調所致，截至今天，油價調整一共進行了18次，其中油價上調就啟動了12次，扣除3次油價下調的部分（剩餘3次為不作調整），汽、柴油零售價整體上漲1。08元和1。15元，92號汽油零售均價達到7。08元/升，95號汽油7。57元/升，0號柴油6。68元/升，已經超過2020年初未出現病毒時的6。99元/升和6。54元/升。

其實，2021年油價上漲並不是我們獨有的，由於上游市場成本價格飆升，全球油價都在上漲，如果對比全球平均油價我們的油價還是比較便宜的，根據前沿財經的統計，截至9月17日當週，全球汽油（95號）平均價格為8。01元/升（1。24美元/升），柴油平均價格為6。91元/升（1。07美元/升），9月份全球汽、柴油價格平均上漲0。24-0。32元/升（6-8美元/桶）。

專家表示，隨著OPEC+提高全球原油供應，2022年上游市場可能重新回到供應過剩的原有狀態，特別是主要經濟體正在積極地推進綠色能源發展，油價連續上漲的局面將會有所緩解，德國商業銀行也預計，到2022年布倫特原油價格將跌至70美元/桶。

值得一提的是，本週一上游市場原油價格開始下跌，這比較有利於新一輪油價調整重新啟動下調，上週美國有所改善的零售銷售資料再次提升了市場對美聯儲縮減購買資產的可能性，特別是在週二晚些時候美聯儲召開會議之前，市場的猜想無限放大，導致資金的避險情緒上升，美元指數得到提振，共同導致了原油價格的下跌。

與此同時，科威特上游運營商在週日提到，科威特國有石油公司已啟動其最新的石油設施，用於更新科威特東南部產量較高、且設施老化的布林甘油田（日均產量約為170萬桶），使其原油總處理能力每天額外提高10萬桶，該石油公司目前正在規劃的還有另外3個類似的石油設施。

雖然8月份科威特的產量保持在244萬桶/日（總產能約為 300 萬桶/日），符合當前實行的OPEC+減產協議要求的產量目標，但是科威特長期以來一直計劃將其總產能提高到400萬桶/日，該計劃目前預計科威特到2040年完成這一目標。

截至發稿前，布倫特原油價格下跌0。93美元，或-1。23%，至74。41美元/桶，WTI原油價格下跌1。15美元，或-1。60%，至70。67美元/桶。

9月21日，全國加油站調價後92、95號汽油最新零售價

天津加油站：92號汽油零售價7。03元/升，95號汽油每升7。43元，0號柴油每升6。68元

重慶加油站：92號汽油零售價7。11元/升，95號汽油每升7。51元，0號柴油每升6。75元

福建加油站：92號汽油零售價7。01元/升，95號汽油每升7。48元，0號柴油每升6。67元

甘肅加油站：92號汽油零售價7。03元/升，95號汽油每升7。51元，0號柴油每升6。59元

廣東加油站：92號汽油零售價7。06元/升，95號汽油每升7。65元，0號柴油每升6。69元