作為新獅標首款MPV，榮威iMAX8自上市以來就受到廣大消費者關注，有人把它稱作“中國版埃爾法”。近日，全新榮威iMAX8（即2022款榮威iMAX8）已經上市，共推出4款車型，售價區間為18。88萬-25。38萬元。同時，官方還為使用者帶來8年/16萬公里動力總成核心零部件質保、終身免費基礎流量、2年0利率/60期超長貸、至高10000元置換補貼、推薦人與被推薦人積分獎勵等福利政策。我們也第一時間對這款進行了探店實拍，讓我們一起走進這款“出行頭等艙”。
新車在整體造型方面依舊堅持數字律動設計語言，其中大尺寸前格柵非常搶眼，內部的“榮鱗”元素堪稱點睛之筆。新車外觀最明顯的變化就是增加霽風藍車身配色，這款配色有別於市面上常見的深色系MPV，將更加貼閤家庭使用者審美，給人煥然一新的視覺衝擊。
新車標配了全LED大燈和LED日間行車燈，並配備自動大燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等，高配車型還增加了自適應遠近光等。
新車標配了外後視鏡電動調節、電動摺疊、加熱、鎖車自動摺疊功能，高配車型還增加了記憶功能，另外將外後視鏡設定在車門上並增加A柱三角窗有效的增加了駕駛者視野。
新車車身側面非常飽滿，一條腰線直接貫穿前後，再加上D柱的鍍鉻裝飾等細節裝飾，都為該車營造出出色的視覺效果。除入門車型外（右側電動左側手動）的其它車型均配備雙側電滑門。
車尾造型高大且富有設計感，標誌性的榮威家族式尾燈非常搶眼，其內部採用折線狀的LED燈帶，視覺效果突出。另外，該車採用了隱藏式排氣結構，使其尾部整體造型更加協調。
新車全系標配了18英寸輪圈，輪胎品牌為米其林，規格為225/55 R18，並配備底掛式非全尺寸備胎。制動部分，新車採用了同級別少有的前後通風盤式的組合，還是相當厚道的。
來到車內，依舊是我們熟悉的展翼式中控臺造型，豐富的橫向線條勾勒出環抱式視覺效果，大面積軟材質和真皮包裹保證了檔次感，貫穿式空調出風口的細節體現了設計感，而12。3英寸高畫質懸浮觸控屏+12。3英寸全液晶虛擬儀表的組合突出了科技感。
當然還有必須要著重說的首創無界空間“魔吧”，它兼顧實用與智慧，悉心呵護每位乘客。“魔吧”整體造型簡潔緊湊，採用金屬切削的工藝，突顯出優雅奢華的氣質，並在上方設計智慧呼吸表面，在移動的行進方向顯示優雅呼吸圖案，互動按鍵則隱藏於一側。此次，新車還將“魔吧”這一特色配置調整為雙層大儲物盒，提升車內物品收納能力。
新車三幅式方向盤設計精美，握感舒適，全系均採用真皮材質，並手動四向調節和換擋撥片。
12。3英寸全液晶儀表不僅看的豁亮，其解析度、UI設計、顯示內容都非常出色，有多重主題可選，並支援AR實景導航功能。
榮威iMAX8搭載最新斑馬智行VENUS系統，升級採用聯發科MTK 6核處理器，相較HW2。0硬體效能提升56%，使系統執行更流暢，持續迭代進化無壓力。
在功能方面，斑馬智行VENUS系統整合90秒內自然連續對話、支付寶小程式上車、車家互聯、長影片投屏以及高德導航、遠端啟動、線上音樂、網路電臺等更多功能體驗，引領智聯網汽車從“線上”向“情境智慧”變革，讓出行生活更有溫度。
榮威iMAX8還採用了五位一體健康艙技術，包括AVTECH技術、負離子、雙空調淨化系統、空氣質量探測系統、正壓艙。榮威iMAX8的淨化裝置都整合在了空調系統中，搭載了前後兩套空調系統，前空調提供內/外兩種迴圈形式，內建淨化裝置負離子發生器和AVTECH濾芯，後空調則採用內迴圈一種形式，標配AVTECH濾芯。
榮威iMAX8配備360度全景影像、前後倒車雷達、A柱盲區監測等，透過車身四周配備的3個毫米波雷達+6個攝像頭+12個超聲波雷達，同攝同錄展示車身四周全景，360°無盲區，時刻保證駕駛安全。
新車還搭載滿足L2級自動駕駛的AI Pilot智慧駕駛輔助系統，透過ACC全速段自適應巡航、ICA整合式高速智慧巡航、TJA交通擁堵輔助、IHC智慧遠近光切換、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離輔助、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LKA主動車道保持、SAS智慧車速輔助等多項主動安全輔助科技，為使用者帶來全方位的安全守護。
榮威iMAX8長寬高分別為5016mm/1909mm/1782mm，軸距為3000mm，5米黃金車身尺寸帶來宜家宜商的超大空間，滿足使用者對出行空間更大更舒適的訴求。
MPV車型的第二排區域一直都是設計的重地，擁有“魔力沙發”頭等艙減壓座椅的榮威iMAX8表現出色。此次根據實際使用者需求再次升級，將第一排座椅後方加裝了小桌板，為使用者解鎖更多實用出行場景。
“魔力沙發”頭等艙減壓座椅配備航空睡眠級別的6向調節頭枕，該頭枕採用30cm超寬設計，能夠完好托住整個頭部，還提供6向可調角度、25度側翼耳片可旋轉角度、5擋傾斜角度、7擋高度調節，適應不同坐姿、睡姿。
椅背採用了寬肩設計，實現同級別中最寬大的座椅靠背與側向支撐，讓使用者能享受航空座椅般的體驗。扶手寬大且靈活可變，完美權衡功能和形式，避免了固定式扶手給使用者腿部帶來的侷促感。
“魔力沙發”頭等艙減壓座椅由德國Bader打孔頭層小牛皮面料、8mm絲綿層、零重力通風軟泡層、雙硬度發泡填充層、前置通風袋、加熱層、8點氣動按摩層、4向氣動腰託層、通風系統層、高強度骨架等10層複合結構組成，觸感細膩、觀感高階，提供軟硬適中的乘坐體驗。
“魔力沙發”頭等艙減壓座椅靠背角度和腿託角度均可以達到63度。該角度坐姿為NASA在訓練宇航員時研究得出的最佳坐姿，是最適合長時間乘坐的坐姿，讓使用者坐在車裡就像漂浮在零重力的宇宙空間中一樣舒適。
為最大限度發掘車內空間佈置潛力，新車依舊支援第三排座椅往前移動160mm+往後移動40mm共200mm超長移動距離，第二排的移動距離更是達到360mm，進能拓寬後備箱空間，退能秒變大四座，滿足95%的人的使用需求，真正實現“待人接物”兩相宜。
新車底盤佈局高效，擁有385mm超低地臺高度，使得穿著短裙的女士也能輕鬆上下車。同時，新車高效佈局有利於進一步提升車廂的垂直空間利用率，頭部空間可達1045mm，遠超同級其他車型。
作為上汽智慧全球模組化架構SIGMA架構的首款車型，新車依舊搭載上汽藍芯400TGI 2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為172kW、最大扭矩為360Nm，與之匹配的是8擋手自一體變速器。
新車透過採用大面積加厚的隔音聲學包、吸音系數高達95%的吸音材料、立柱吸音棉、前風擋雙層隔音玻璃、前門5mm夾層靜音玻璃、後門4mm夾層靜音玻璃、超厚PU地毯+前圍增強隔音墊、高效能前圍及後輪罩三明治鋼板、可提升NVH效能的幹區玻璃升降電機降噪設計，以及TPA分析，呈現出行業領先的隔音密封效果，極大提升了車內靜謐性。
