車到山前必有路，就路就有豐田車，這句廣告詞可謂家喻戶曉，也側面說明豐田有多麼強大，特別是在動力系統這一塊。作為汽車的最核心的部件之一，動力系統的重要性已無須多言，作為豐田在中型車市場的定海神，針凱美瑞全系發動機動力表現平平，是委屈求全還是故意而為之？

相對於市面上清一色的渦輪增壓動力，凱美瑞堅守自吸陣營，其搭載了三款動力總成，分別是2。0L、2。5L和2。5L混動。2。0L最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，動力表現與同級別的渦輪增壓的1。5T相當，匹配可模擬10擋的CVT變速器，平順好用是其主要特點。2。5L為154千瓦和250牛米，動力表現比自家的2。0L提升不大，與同級別的2。0T相比差距明顯。2。5L混動，因有電機的輔助驅動，所以中低速的動力表現比2。5L燃油版更好，油耗更低。總是來說，凱美瑞的2。0L和2。5L動力表現夠用，2。5L混動稍好，但都與強勁不沾邊，更別說運動感或駕駛激情了。

那麼，搭載自吸發動機的凱美瑞有沒有市場競爭力？這個市場早已給出了答案。根據廣汽豐田公佈的資料顯示，凱美瑞3月超過1。3萬輛，這個銷量在中型車市場是個相當不錯的成績。由此可見，即使競爭對手使用清一色的渦輪增壓動力，堅持自吸的凱美瑞仍獨具魅力，自吸並不過時，還會受到相當一部分消費者的青睞。

自吸發動機究竟有哪些好處，讓這些消費者所追捧？第一是穩定性好，自吸發動機使用的時間相當悠久了，生產工藝成熟，製造成本低，質量也穩定；第二是使用和維護成本低。對燃油油品不挑剔，保養機油級別要求低，常用的三濾件也便宜，經濟實惠；第三是平順性好，自吸發動機工作比較柔和，不會出現像渦輪增壓的暴躁，所以自吸發動機工作時的噪音較低，駕乘比較舒適。

既然自吸發動機這麼多好處，為什麼市場上卻在大規模使用渦輪增壓動力呢？主要原因是受到環保政策因素的影響。為了保證動力輸出，自吸發動機通常選擇較大排量的發動機，如豐田的2。0L和2。5L就是最好的粟子。但是大排量的發動機尾氣排放超標較嚴重，一方面廠家需要繳交的稅費更多，另一方面會受到國內產業政策雙積分的限制，需要提高自家的新能源汽車產量來平衡。在保證動力輸出的情況下，小排量的增壓發動機尾氣排放更低，生產成本更有優勢，廠家更願意推動和普及。

渦輪增壓動力的盛行，嚴格的環保政策是主要推手，除此之外，還有就是汽車消費市場出現的新變化。現在已經進入80/90甚至00後的消費時代，年輕人熱衷於追求刺激和運動，那就對汽車動力的要求不能太低，渦輪增壓發動機強勁的爆發力正是他們所需要的。而對於像凱美瑞這樣的中型車，2。0L和2。5L發動機動力只能說夠用，幾乎沒有任何駕駛樂趣，至於旗艦2。5L混動，雖然動力有了大幅改善，也帶有一定的推背感，但是近22萬元起的價格並不低。

所以說，就動力系統而言，搭載自吸發動機的凱美瑞適合於對動力要求不高，但對品質有要求的消費者，代步出行或家庭用車都是個不錯的選擇。除了動力系統，也來分析一下凱美瑞的產品力究竟怎麼樣？

凱美瑞的外觀非常年輕，凌厲的大燈，加入鍍鉻裝飾的巨大開口霧燈框，大嘴的進氣格柵，整個前臉極具進攻性。這些發生在凱美瑞的身上是相當難得的，因為其定位一直都是以中庸穩重的風格為主，說明豐田為了迎合新生一代的消費者也被要逼就範。

內飾方面，基本上與外觀風格保持一致，依然以走年輕化路線。不規則的中控臺設計令人耳目一新，層次感比較豐富，讓人感到特別有意思，最大1。3英寸的液晶儀表盤和10。1英寸的懸浮式中控屏很有時代感，這此科技化配置的加入還是值得稱道的。

凱美瑞的長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距2825mm，車身尺寸在同級別中型車市場上表現中規中矩，後排空間表現平平。對比於最直接的競爭對手本田雅閣，2830mm的軸距雖然略勝凱美瑞，但是由於設計更合理，空間表現比凱美瑞要好不少，更別說2871mm軸距的大眾邁騰了。

總是來說，凱美瑞是一款在動力系統和空間表現都不佔優勢的中型車，但是憑藉著穩定均衡的整體實力，產品力表現依然可圈可點。

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一向以保守而聞名的豐田汽車，在凱美瑞上堅持搭載自吸發動機，成為國內中型車市場極為難得一見的車型。搭載自吸發動的凱美瑞，駕乘體驗舒適，燃油經濟性出色，表現出較強的產品競爭力，與此同時，由於動力系統表現過於平淡而被不少消費者所詬病，孰優孰劣眾說紛壇。凱美瑞——我究竟錯在哪了？