2021年年初，PSA集團和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）合併，兩家汽車巨頭為何要合併呢？最根本的原因就是他們快要混不下去了，其實看表面，好像兩家公司都還過得不錯，PSA集團近幾年在歐洲銷量僅此大眾，佔據了16%的銷量，但縱觀全球市場，大眾在中國屬於霸主地位，而神龍汽車幾乎銷聲匿跡，此外廣汽菲克也奄奄一息。也就是說無論是PSA集團還是FCA汽車，他們也就在自己的一畝三分地還過得下去，在其它市場，面臨著極大的危機。

在這篇文章我們只討論法系車，也就是神龍汽車下面的東風標緻和東風雪鐵龍，為什麼它們在中國混得越來越差呢？

一、產品缺乏競爭力

雖然法系車在WRC、24小時勒芒耐力賽、達喀爾拉力賽等一級賽事中都曾取得不俗的成績，但是它的量產車在中國市場缺乏競爭力卻是不爭的事實。我們從資料來看，目前東風標緻最暢銷的車型是4008，其次是408，508L和5008處於第二梯隊，其餘車型的銷量幾乎可忽略不計。從這裡可以看到，中國消費者普遍還是喜歡偏大的車型。標緻針對中國市場推出了它們最大的車型，可以說已經非常重視了，但其實這還遠遠不夠，號稱對標銳界和漢蘭達的5008居然是扭力梁後懸架的車型，雖然說標緻的扭力梁非常好，但普羅大眾並不這樣認為，買車的消費者不認可，你就沒有競爭力可言。

2020年東風標緻和東風雪鐵龍全年銷量不足5萬臺，而日產軒逸甚至一個月能破6萬臺

此外，法系車在配置上太喜歡玩小心思，頂配的車型各種配置裝配的非常到位，但中低配甚至是次頂配，那配置根本買不下去。所以在配置的分配上，法系車還需要多研究一下國人的喜好。

針對中國市場推出的特供車C3L根本就不是中國消費者想要的車

說到研究中國人的愛好，法系車的操作也是不忍直視，針對中國市場推出的特供車型就是雪鐵龍C3L這樣的車型，這不是當中國人傻麼，這種車推出來的意義何在。

而再來看看處於霸主地位的大眾，在中國市場推出的特供車，有途觀L、途昂以及朗逸等，每一款都是爆款。

二、品牌定位不準

標緻和雪鐵龍在中國一直將競爭對手瞄準大眾，雖然在歐洲市場PSA的銷量僅次於大眾，但在中國市場，標緻和雪鐵龍與大眾的銷量還隔著萬水千山呢，標緻與雪鐵龍在中國消費者的眼裡跟大眾的分量還差得遠！但是在車型定價上，標緻與雪鐵龍都是照著大眾的售價來定的。我就試問，一臺大眾和一臺標緻或雪鐵龍擺在消費者面前，大部分人會選誰，答案應該非常明瞭。

標緻5008將對手瞄準福特銳界和漢蘭達等暢銷中級車SUV根本就不佔優勢

法國人可能骨子裡比較傲嬌吧，他們總是那種“我不要你以為，我要我以為”的心態來面對中國市場，標緻和雪鐵龍一直認為他們跟大眾品牌平起平坐。當然最騷的操作莫過於DS品牌，一進入中國市場都沒幾個人認識，就自命比肩BBA，我個人認為它也就是領克的水平，看看領克的定價再看看DS的定價，實在買不下手，所以這個品牌最終落得個慘淡收場。

所以不管標緻和雪鐵龍在歐洲是什麼定位，在中國市場還是要找準自己的真實定位，獲得更多消費者的認可，這樣銷量才能上去。

三、品牌口碑不好

以前中國品牌還沒發展起來的時候，標緻和雪鐵龍在中國市場的成績還算不錯，但他們卻不珍惜，慢慢將口碑做爛了。法系車的故障率在合資品牌裡算是比較高的，車質網的投訴排名也比較靠前。其實歐系車、比如寶馬、賓士的故障率都不低，但豪華品牌有品牌加成，能掩蓋了不少負面影響，而標緻和雪鐵龍卻沒有這個命。

由於故障率較高，而且銷量低，所以法系車的保值率也是合資車裡偏低的存在。甚至很多玩法系車的消費者總是說一手車不會買，要買就買二手的，因為貶值太厲害了，自己不願意承擔，久而久之就導致法系車的口碑越來越差，大家都不願意買法系品牌的車型。

四、宣傳方式一般

中國市場很大，也很容易賺錢，但不表示在中國做生意就能一馬平川。上面提到法系品牌早些時候總喜歡用“浪漫”來進行品牌宣傳，放在十幾年前，效果還是不錯的，畢竟當時能買車的大多數是中產階級，他們確實有能力去體驗法蘭西式的浪漫生活。但是現如今，汽車的屬性正在發生改變，越來越多的普羅大眾都有能力買車了，車就是代步工具，而且現在的年輕人一點也不稀罕法蘭西浪漫生活，他們有自己的中國夢。

法系車由於保值率以及故障率的問題，需要進行的公關活動並不少。就像當年大眾雙離合變速箱問題大面積發酵，但經過大眾的各種公關以及後續對雙離合技術的完善，基本上將這個問題給消除了。此外，還有速騰當年換了扭力梁後懸架後不僅問題一大堆，召回只是加裝墊片，受到消費者一致的批判，最後大眾透過改款的方式換回了多連桿獨立後懸架。從上面這些例子不難看出，即使是大眾，也需要各種公關以及技術補救才能繼續獲得消費者的認可。

2021年法系車能否逆勢上揚？

所謂觸底反彈，法系車在2019年和2020年已經是至暗時刻，神龍汽車也下定決心要重振雄風。2021年東風標緻將會推出改款4008和5008，此外4008PHEV也會同步推向市場，這兩款跟海外同步改款的SUV依然受到消費者青睞。

中期改款4008/5008將會在4月份上海車展上市

雪鐵龍全球戰略車型E43將會在上海車展首發亮相

東風雪鐵龍將會在4月份推出改款天逸C5車型，此外，全球戰略車型E43（或為全新一代C5）也會在4月上海車展亮相，並有望在今年9月份正式上市。

為了讓消費者無後顧之憂，神龍汽車釋出了“715”政策，包括“7天可退換、新車1年保價、5年質保無憂”等服務，對於消費者比較在意的保值率低、故障率高等問題作出了正面的迴應。

2021神龍汽車將會有更多有競爭力的產品推出市場，只要找準自己的定位，將服務提升上去，法系車復甦問題不大。你們覺得呢？