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數字洞察 | 馬斯克的“夢”與李斌的“命”

“真假”特斯拉

2021年才過了2個月,特斯拉最近是賺足了“眼球”,短短兩個月已經經歷了4輪調價:

2021年第一天,特斯拉宣佈,中國製造Model Y以及全新Model 3正式發售,同時宣佈下調售價。

短短20天后,特斯拉再次降價,這次是針對歐洲市場。

2月18日,特斯拉日本官網顯示,Model 3降價16%-23。8%。

就在同一天,特斯拉美國官網顯示, Model 3標準續航升級版起售價下調0。1萬美元。

數字洞察 | 馬斯克的“夢”與李斌的“命”

“特斯拉”被大眾所熟知,很大程度應該歸功於馬斯克,由於“特斯拉”電動車的成功,才使這個名字進入大眾視野。而真正的“特斯拉”則是曠世奇才—尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla),是馬斯克的精神偶像,電動車取名特斯拉,正是馬斯克的致敬行為。這位天才書寫了

11次被提名諾貝爾獎,9次讓賢,2次拒領的傳奇一生。他是愛迪生最強大的對手,也是一個一生獨立開發並取得專利700種,合作開發達1000種以上的科技狂人。

馬斯克曾經接受採訪時說,“12歲時,我讀了尼古拉·特斯拉的傳記,淚流滿面。我想,如果有一天我有一個改變世界的發明,我一定用特斯拉的名字。”

中國的“蔚來”

這家誕生於2014年的造車新勢力,曾經在2019年經歷了從“地獄”到“天堂”般的夢幻旅程,如今股價一路飆升,並在2021年七月份市值超千億美金,接近被定義為對手的寶馬市值兩倍規模。

2021年1月,在成都五糧液金融城演藝中心釋出了第一款轎車蔚來ET7,這輛車裝有NIO的新NT2。0平臺。ET7配備的是高通第三代驍龍數字座艙平臺,主打的賣點是晶片強大的運算能力,可以根據不同場景提供主動服務,標配多達19項輔助駕駛功能。

2021年1月,在售車型銷量同比勁增352。1%,交付7225輛創歷史新高。

蔚來正在書寫著自己的未來,也書寫著中國新能源車行業的未來。

數字洞察 | 馬斯克的“夢”與李斌的“命”

“夢”與“命”

1、馬斯克的“夢”

馬斯克曾說:“讓一百萬人生活在火星,這是一個讓人振奮且吸引人的未來。我覺得這是你早上起床後想要繼續奮鬥的原因。你為什麼想要活下去?目標是什麼?是什麼在激勵著你?你對未來有什麼嚮往?如果未來沒有星際遷移,如果這不是我們將要擁有的未來,那將是令人難以置信的沮喪。”

偉大的夢想,需要很多的資源去承載,所以我們看到PayPal、特斯拉這些“現金牛”,源源不斷的“輸血”去完成SpaceX、Neuralink、The Boring Company的宏偉規劃。

馬斯克正在用他的夢想規劃著人類的未來。

2、李斌的“命”

從南極科技,到易車網,無論是噹噹的前身科文書業,亦或是曾經紅極一時的摩拜單車,都有李斌的身影,他的投資領域遍佈整個出行行業的上中下游,有人甚至稱他為“出行教父”。

2014年成立的蔚來汽車,可以說李斌幾乎是把全部身家1。5億美元都投進了蔚來,為了它,李斌在2019年幾乎傾家蕩產。

2018年1月李斌宣佈卸任易車CEO,2021年李斌退出該公司法定代表人及董事長職位,李斌已經準備好用全部的資源與精力好好培育蔚來的未來,

因為這是他的“命”。

兩種不同的思維理念,造就了兩個同樣偉大的公司,但兩者卻有

本質的區別:產品型公司和使用者型公司的區別。

特斯拉的降價與蔚來的高調回應

理解了這個層面,我們再看特斯拉的降價與蔚來的高調回應。

特斯拉為何敢降價?特斯拉只是馬斯克的一個工具,實現偉大夢想的一個工具。另一個層面,特斯拉的2020年銷量已經達到49。95萬輛,從規模經濟的角度來講,原材成本一定是逐步下降的,這也可以支撐它的降價。

產品型公司,產品是核心,最終目標是要提升市場佔有率。

對特斯拉來說,如何進一步提升市場佔有率,完成“油改電”的升級換代,唯有逐步降價,提供價效比越來越高的產品

在面對特斯拉不斷舉起“價格屠刀”之後,李斌高調回應:“蔚來要搶佔‘BBA’這些主流高階市場”。言外之意,你降你的,我玩我的。

這在蔚來創立之初的戰略切入也可初見端倪。創立之初,蔚來主推中高階SUV,一方面是瞅準了國內這片市場的空白,另一方面如果主推大眾車型,勢必會與特斯拉正面硬槓,這對創業企業來說是得不償失的。

使用者型公司,產品是中介,最終目標是連結使用者、服務使用者。

對蔚來來說,使用者是立基之根本,使用者利益絕不能受損。但是,一旦產能與銷量上來後,是否還會堅持不降價?為了避免自己打臉,蔚來可能的套路是“變相降價”,如更換更大容量的電池包,BaaS服務(電池即服務)、NAD訂閱服務(自動駕駛服務)免費開放等等。

馬斯克曾經參加美國媒體的專訪,提及到特斯拉未來的競爭對手都有哪些?馬斯克表示,特斯拉最大的競爭對手很可能來自中國公司,不過他沒有提及是哪家公司。國內新勢力造車中,經常拿來與特斯拉作對比的就是“蔚來”。如果我們假設特斯拉已經把蔚來當作競爭對手,那麼目前特斯拉的低端車型降價策略是符合實際情況的,何必硬剛,兩敗俱傷。

最後,按照進化趨勢分析,使用者型公司一定會走得更遠;

但偉大使命驅動的夢想,也將會爆發巨大的能量。

期待馬斯克 “移民火星”的偉大夢想早日實現,

期待李斌的蔚來,早日攻佔“BBA”!

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