周冠宇在今年F2巴林站上的奪冠的表現，讓越來越多的中國車迷燃起了新的希望。那麼為什麼之前的那麼多年，中國從未出現過正式身份的F1車手呢？下面來給大家仔細梳理一下這背後的原因。

首先是經濟發展上的原因：

我們都知道卡丁車是未來車手的搖籃。但是娛樂型卡丁車是練不出來駕駛技術的。

初級競技型卡丁諸如-kt100，在大多數城市的起步價也是300元/10分鐘 左右。

但是既然是立志培養F1車手的人，一定是要買發動機買車架自己組車跑的。

貼個淘寶上rotax車架發動機的價格。

你以為有了有了車就可以只用掏油錢一步修煉成馬青驊了？

你錯了。車架這東西，跑的多了是會變形的，變形了就要換。發動機也同樣是有壽命的。

還有你練習車技不可能只在“秋名山“跑跑吧，總是得出去參加比賽和別人交流，後來你參加了一個叫什麼”Project D Kart“的比賽，光隨身裝置都要兩個麵包車，還得配上技師，技師得給錢吧，難道人家是衝著你“未來F1車手”的名號來的嗎？既然要參加比賽，就得給組委會交參賽費吧。

衣食住行什麼的就不說了，這就跟不要錢一樣。

這一套走下來一年二三十萬能勉強打住。

但是就這一套入門的絕大多數人已經吃不消了，至於後面的方程式逐級遞進，我沒開過也不瞭解。但是我問過鄭州一個專門帶小孩的教練。教練說銀行存款沒個8位數，連想都不要想。

你可能只看到了馬青驊12歲拿全國卡丁冠軍，沒看見他家本就有個上海算是一流水平的卡丁車場，而且還是二十年前。

你可能也不知道艾爾頓塞納家裡是當地的大地主，尼基勞達家裡是開銀行的。

其次，經濟原因導致的是絕大多數人接觸汽車較晚。

之前CRC裡那個唯一能跟外援正面剛一剛的徐浪有段自述是這麼寫的。

徐浪自己評價自己道：

我生於1976年11月11日，浙江金華武義縣白洋街道白溪口村人。

我父親是做生意，家境也還可以。上初中時，老爸一高興就在生日那天給我買了一輛摩托車

。

這是我第一次接觸車，但後來由於騎摩托車經常出事故，所以家裡開始讓我改開汽車。

1993年我接觸的第一輛汽車是北京吉普。

所以大部分人，其實年輕的時候是接觸不到汽車的。而能成車手的，大部分都是很早就接觸汽車的。

強如主角加成的拓海，也是得初中開始幫爸爸送豆腐才能成為業餘車手裡的頂級。

競技體育，天賦決定你能不能成為頂級層次，經濟基礎和從小成體系的練習決定你有沒有成為頂級的資格。

其次是賽車文化的普及：

假使10年後我成了億萬富翁，我想讓我的孩子走賽車這條路。

我兒子的奶奶也就是我媽一定會認為這是歪門邪道、不務正業。

在大多數人的眼裡，賽車等於染著黃毛叼著煙、開著貼的烏七八糟的改裝車在馬路上狂飆，認為賽車=二環十三郎，認為賽車=車毀人亡。

二環十三郎-陳震

而他們不知道的是，真正的賽車和任何競技體育一樣對身體有著嚴苛的要求，需要日復一日年復一年的訓練來提高自身實力，在這個過程中經歷著對心志極大的考驗。

F1車手在克服側向加速度的能力異於常人，這得以他們幾乎和頭一樣寬精壯的頸部。

車王舒馬赫強壯的頸部

手腕力量等訓練更不必說。由於發動機艙內的溫度和2小時正賽的體能消耗，F1車手通常一個正賽下來，

身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。

這種體能儲備也不是一般人能做到的。

不僅如此，還要在整過過程中保持精準的判斷，快於常人的反應速度。

F1車手是如何煉成的？實拍小塞恩斯體能訓練累成狗-樂視體育​www。lesports。com

這並不是花錢裝逼的過程，而是花錢買罪受的過程

在這種大多數國人對賽車運動不甚瞭解的氛圍裡，即便你富甲天下，你在選擇賽車這條路時也會遭遇巨大的阻力

其次，賽車文化的缺失導致絕大部分車手並未被髮掘出來。

賽車這項運動是很吃天賦的，即便在F1那個20個人的小圍場裡，天賦也是天差地別。

中國13億人，出幾個在賽車這個科技樹上點滿的天才是不難的，但是他們又靠誰來發現呢？

沒有人天生就知道自己適合做什麼，想發掘潛力。首先你得嘗試，然後在天賦顯現的時候得有人告訴你你是”the chosen one“

然而很可惜，首先沒人會去嘗試，其次能夠發現天賦的教練太少。

總的來說，開的起賽車的少之又少，偶爾出生幾個有天賦的又被埋沒了。

為何中國遲遲出不了F1賽車手，因為太難了！