說到硬派越野，我們很難把它和新能源聯絡到一起，而就在5月6日，Jeep率先推出了牧馬人系列的首款插電式混合動力量產車型——牧馬人4xe先行版。這臺PHEV版牧馬人的動力系統由2。0T發動機+兩臺電動機組成，NEDC工況下的純電續航里程為55公里。新車共推出兩款車型，分別是撒哈拉先行版和羅賓漢先行版，售價分別為52。49萬元和60。49萬元。

外觀延續汽油版造型

Jeep牧馬人4xe先行版作為新增動力車型，在外觀上並沒有打造的過於特殊而脫離了傳統味道，經典的七孔進氣格柵、圓形大燈、外凸的保險槓和方正的車身造型都被完整的延續了下來。新車作為中規版車型，相比北美版車型取消了前保險槓掛鉤和尾部拖車鉤，同時在後視鏡的部分加入了轉向燈的設定。

作為PHEV車型，4xe先行版在左側翼子板處增加了一個精緻的梯形外凸充電介面，在發動機艙蓋兩側的車型標識（如：“RUBICON”）、充電口下方的“TRAIL RATED”和“Jeep”標識和車尾拖車鉤都採用了新能源汽車慣用的藍色調，尾部增加了“4xe”的標識，以凸顯其新能源車型的身份。

內飾依舊粗獷奔放

以一臺新能源汽車的眼光來看，牧馬人4×e的內飾相當“原始”，整體粗獷硬派，功能按鍵佈局簡單直接。採用雙筒機械指標設計，儀表中間為液晶屏，8。4英寸的中控屏同時支援Carlife與Carplay。中控屏下方則保留有大量的物理按鍵。在配置方面，新車配備了前排座椅加熱、後排空調出風口、語音控制系統、倒車影像等，舒適性配置算不上豐富，不過購買該車的消費者應該更在意越野方面的配置。

插混加持，動力提升明顯

在加入了插電混動系統後，最顯而易見的變化當然是效能方面的提升，Jeep牧馬人4xe先行版配備一臺2。0T渦輪增壓發動機+兩臺電動機組成的動力總成，搭載採埃孚8速自動變速箱，系統最大功率為375馬力，峰值扭矩637牛米，這是什麼概念呢？這已經看齊了V8發動機的動力水平，可以讓2。3噸的牧馬人4xe的0-96公里/小時的加速控制在6s以內，同時純電模式下車廂靜謐性更好，可謂一舉多得。

Jeep牧馬人4xe配備一組400伏、17千瓦時、96芯鋰離子的鎳錳鈷電池組，其NEDC下的純電續航里程為55公里，總續航里程約為640公里。值得一提的是，為了越野時的安全性，電池組安裝在後排座椅的下方，但並未影響後排的乘坐空間以及舒適性。

駕駛模式

牧馬人4xe分“HYBRID混動”、“ELECTRIC電動”和“E-SAVE”三種操作模式，HYBRID混動模式下，會優先使用電機，但發動機和電機都會介入工作；ELECTRIC電動模式下，預設是電機工作，如果深踩加速踏板，發動機會介入，即轉換成混動模式；E-SAVE模式下，會優先由發動機驅動，駕駛者可選“充電”或“省電”狀態，電量過低時會自動切換至HYBRID混動模式。

越野效能依舊出色

選購牧馬人的使用者除了情懷，相信最看重的還是它強悍的越野效能。這一屬性當然不會在牧馬人4xe先行版上缺失，新車不但擁有34。8°的接近角以及29。2°的離去角資料，760mm的涉水深度足以應付各種複雜越野路況。“open Air”可拆卸式車頂讓你可以在越野時享受親近自然的美好。

四驅系統方面，撒哈拉先行版和羅賓漢先行版車型均配備了全時四驅系統，驅動裝置效能均能滿足“Trail Rated”越野評價體系標準。

編輯總結

作為Jeep品牌旗下最具影響力和號召力的硬派越野車，牧馬人一直憑藉其經典的外觀和出色的越野效能贏得眾多“Jeeper”的追捧。環保政策的升級促進汽車電氣化程序加速，牧馬人也迎來了自己的動力路線轉型契機。

從目前硬派越野車細分市場來看，並沒有其他插電式混合動力車型的出現，Jeep牧馬人4xe先行版可以說並沒有直接的競爭對手，並且給到消費者更多的選擇空間。先行量產的牧馬人4xe給越野車的電動化之路開了個好頭，能否繼續受到人們的追捧還未可知，您對這臺帶電的牧馬人有何看法呢？