曾經“日此三傑”的天籟自從換上了新款之後所表現的資料並不是很理想，截止今年4月份的總銷量只有可憐的23829臺次，月均不足6000臺，而且已經好久沒能出現在轎車月銷量榜的前20名了，要知道天籟曾經也是和雅閣、凱美瑞一樣是前20名的常客，如今只能望著曾經的“寶座”嘆息，要知道凱美瑞是最早於2017年底就進行了大換血和全新包裝，並且一直取得不錯的成績，月均銷量都有一萬臺次左右，而新款雅閣則是2018年4月才進行換代，雖是遲了點時日，但是不影響雅閣月均接近兩萬臺的銷量，以此類推，天籟於2018年12月進行換代，應該在銷量上有所增長的才是，沒想到自從換代之後月銷量就沒能突破一萬臺次過。到底是什麼原因引起的呢？今天我們來聽聽天籟2。0L車主3個月之後的用車感受，或許能從中找到答案。

之前的座駕是老款的騏達，用了接近7年時間，一直沒設麼大問題，就是車子有點舊，兩廂感覺有點小氣，如今經濟條件好了，想換輛B級車，所以日產天籟成為了買車的首選，後面去保養騏達的時候就去參觀了一下，聽說店裡面有舊車置換政策，所以最終選了天籟2。0L舒適版，裸車要18。18萬元（只有5000優惠），而騏達置換價為3。5萬，廠家置換補貼3000，這是最大的誘惑。最終要補交的價格不足15萬，當時很是滿意，但是如今使用了三個月，有種換車的念頭。

很多人都說天籟的外形不如雅閣和凱美瑞的好看，其實我並不覺得，三者的外觀都是比較生動和與時俱進，比較符合現在消費人群的審美觀，凱美瑞看起來更加的凌厲、雅閣則是整體感更強烈、比例更協調，而新天籟的外形給人一種飽滿、柔和的美，所以說各有所長，唯一不足的是天籟在內飾上相比兩者就存在比較大的不足，外觀是跟上潮流步伐了，但是內飾還是延續了老款的平庸設計，看起來很簡潔，也沒有過多豪華裝飾做點綴，而且20萬左右的價格給人的塑膠感稍微有點強，（下面兩張圖是雅閣和凱美瑞的內飾，一對比就非常的明顯）

再則，2。0L的動力跟我之前1。6L的騏達相差並不是太明顯，後面看了一下資料才知道2。0自吸只有159匹馬力，這樣的資料對比如今的凱美瑞2。0L（178馬力）和雅閣1。5T（177馬力）實在是有點寒酸，本來換車除了換大一點的空間和好一點的車型之外重要的也期望有個全新的駕駛感受，可是天籟的動力真的有點慵懶了。而2。0T動力雖然很充足，但是最低配的都要21萬左右，這樣的價格還不如買個二線的豪華品牌呢。

除此之外同是新款車型，天籟雖然是晚一點換代，但是給到的優惠只有5000元，而其起步價也不低，所以售價上比凱美瑞和雅閣還要高，起碼雅閣還有一萬左右優惠，而凱美瑞也有6000左右。

寫在最後：天籟之所以在換代之後沒能在銷量上有所增長，反而比舊款的銷量還不如，歸根結底是因為其定位有點高的緣故，廠家把它給高看了，要知道之前天籟之所以能與雅閣、凱美瑞並駕齊驅，是因為其舒適性突出，還有就是價格總是比兩者要來的優惠，而如今沒了價格優勢，單論舒適性還不足以讓消費者為其買單，畢竟人家雅閣有出色的發動機、凱美瑞有超強的可靠性，天籟呢，單是舒適性還不行吧，你們認為呢？