當初學習駕駛摩托車時，一般都有聽人說過摩托車在有一定速度下（20-30km/h開始）要轉彎，主要是靠傾斜車身來進行轉彎的動作。

這個話相信大家都知道，但好像並沒人解釋為什麼會出現這現象。

如果以學術角度來解釋摩托車的轉向原理，恐怕不是普通人有興趣的話題。現在嘗試用學術角度以外的方法來簡單說明一下：

上圖為橫放一個杯口比杯底直徑大的水杯，把它推動後，水杯會以較窄的杯底為軸心轉動。

如果把上圖平放中的水杯，想象為摩托車向左傾斜的輪胎：杯口是輪胎中央部份的直徑，杯底是輪胎左沿直徑較短的位置。

輕推水杯，水杯會向左轉。同樣道理，摩托車也會向左轉。這說明了摩托車因為輪胎形狀的關係，傾斜車身便會有轉向的本能。如果水杯的杯口底座直徑比例越大，轉動時所形成的圓周會越小。同樣道理，如果摩托車的車身越傾斜，所做出的轉向幅度也會更急更大。

既然傾斜就能轉向，那麼要儘快進入過彎狀態，輕推與轉向方向同側的手把，就能更快使車身傾斜了，這就是為何要練習推鈦的原因。

以下是推軑的操作方法（其實很簡單很易記）：

“推軑”和“反手軑”有什麼分別？

其實嚴格說都是在“打反方向”，不同的地方是舵角幅度的大小。反手軑的幅度大到可以用肉眼見到，而推軑的幅度很難用肉眼分辨，但車身卻能感應到，從而縮短了摩托車轉向的時間。

我們需要怎麼做呢？只是輕輕推軑便足夠了。而反手軑技術是越野車手在抓地力很差的賽道上使用，或者是擁有越野技術根基的專業車手，在賽道上用作縮短轉向半徑時施展出來的高階技術。也有更多情況是焦急的車手在出彎時過早開油使後輪打滑，需要以反手軑技術來嘗試救車，成功則令人讚歎，失敗的話那隻能等著摔車。

不論你知道或是不知道，當你駕駛摩托車轉彎時，其實你已經運用了推軑的技術，只是可能輕微到你自己意識不到，但多少有一點點，如果沒有的話，你轉彎一定轉得又慢又難看。

要讓摩托車更高速地轉彎，利用身體改變摩托車的重心只是第二法門。第一法門便是推軑技術。推軑技術運用得好，可以使摩托車更快更穩定地進入傾斜狀態。以下是改善推軑技巧的守則：

再看看駕駛Tricker 250轉左彎的動作：

利用手掌靠近腕部的位置進行推軑。手指保持放鬆，切勿緊握把手。除了讓手指更靈活準備操作制動和離合器之外，右手也可避免影響油門的開啟角度。

要感受推軑的作用，單手轉彎是很好的練習。當然不是像賽車手那樣做單手飛跪動作，而是在安全的情況下在直路只用左手持軑，然後輕推把手，你會發現車身馬上偏向左邊，反之亦然。

大家平時有注意到推軑的動作可以讓你更快地過彎嗎？歡迎一起來討論！