從2014年4月23日至2021年4月19日，特斯拉進入中國市場整整七年，它與中國市場沒有打破“七年之癢”的魔咒，而TSL在這七年的起承轉合過程中，從“起而大勢被中國人驚歎：太帥了”！到承而有譽，讓特斯拉人感嘆：太爽了！到轉而生驕，使車主們由粉轉黑，太傷了！最後，被輿論一致批判，特斯拉在受傷車主和更多中國消費者心中，已是“它死了”！
起而得勢：人們驚歎：太帥了！
2014年4月23日，特斯拉CEO馬斯克第一次來中國，向中國首批特斯拉車主交付Model S。
第一批車主陣容堪稱豪華：8名使用者包括力帆足球俱樂部董事長尹喜地、合一資本董事長許亮、著名央視電視製作人張涵、雲遊控股董事會主席兼CEO汪東風、時代集團總裁王小蘭、UC優視董事長兼CEO俞永福、以及汽車之家總裁李想等。
那時候，售價100多萬元的特斯拉電動力，是很多中國人的夢想，特斯拉車主被貼上“社會精英”，“富有進取心”，“年輕有活力”等閃亮的標籤。
當一輛特斯拉電動車從身邊開過時，人們會驚喜地讚歎：太帥了！
這是一個夢幻般的開局，特斯拉被中國消費者高度認可，其品牌影響力快速提升，在中國市場的擴張，可謂神速！準車主們在交完訂金後，一般都需要等上半年時間，才能夠拿到車。
從2014年的200輛左右，到2018年的1。5萬輛，中國市場在特斯拉全球銷量的佔比越來越高！
以下是特斯拉歷年銷量統計
年份
全球銷量（萬輛）
中國銷量（萬輛）
2013
2。2
0
2014
3。5
0。02
2015
5
0。4
2016
7。6
0。5
2017
10。3
2
2018
24。5
1。5
2019
36。75
4
2020
50
7。8
2021Q1
18。48
5。74
承而載譽：太爽了！
2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠奠基，儀式規格很高，出席嘉賓陣容強盛。
工廠佔地面積達46萬平方米。
第一期建設資金由建行、農行、工行及浦發行共同提供35億元人民幣貸款，第二期建設資金由工行提供40億無抵押迴圈貸款。
特斯拉上海超級工廠是中國第一家外商獨資整車製造專案，也是特斯拉首個海外工廠，實現了“當年開工，當年投產，當年交付”，被新華社譽為“特斯拉速度”！
2019年11月5日，特斯拉董事長稱，上海超級工廠已經竣工，將於年底投產。
中國人民展開熱情的懷抱，迎接特斯拉！要錢給錢，要地給地，要市場給市場，要政策給政策，要面子給面子，要效率給效率……。可以說，能給的都毫無保留地給了。
在這段特斯拉的高光時期，所有特斯拉的人，都有同一個感覺：太爽了！
轉而生驕：太傷了！
近兩年，隨著特斯拉電動車的市場保有量越來越多，關於特斯拉電動車的各種事故也越來越多地見諸媒體。
但無論車主們怎麼說，特斯拉官方還是一直堅稱，特斯拉車輛沒問題，大多數是由車主自己駕駛不當造成的。
特斯拉的“甩鍋”手法，讓車主不僅財產受損，身體受傷，而且，精神和心理也受到嚴重傷害。
特斯拉的LOGO像極了一枚釘子，網友們也因此送給它
“甩鍋釘子戶”
的光榮稱號！
這些年，我們聽過的特斯拉甩鍋金句：
江西南昌一輛特斯拉電動車在充電站“趴窩”，特斯拉回應：是電壓不穩的問題！結果，被國家電網回懟！
山東臨沂一輛特斯拉電動車衝進廁所，特斯拉副總裁陶琳稱：“不是車失控，是那個地太滑”；
上海特斯拉在地下車庫自燃、爆炸，陶琳迴應稱：“是底盤發生了嚴重的撞擊”。
合而有咎：它死了
2019年4月19日，上海車展，女車主車頂維權事件，特斯拉保安人員強行將其抬走，以及特斯拉副總裁陶琳的迴應：
“
近期的負面，都是她貢獻的！
特斯拉不可能妥協
！
這位女士也蠻專業的，背後應該有人！
”
這樣的處理方式與處理態度，受到了新華社、央視、中央政法委長安劍、中紀委網站，以及全國各地官方媒體及自媒體的廣泛而一致地批評。
據國家市場監管總局4月21日晚間訊息，近日，上海車展上特斯拉車主維權引發廣泛關注，
國家市場監管總局高度重視，已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。
而人們更為擔心的是，特斯拉如何保障車主的個人隱私與資料安全？進而，如何將資料從特斯拉掌控，轉由車主個人掌控？
本號認為，4月19日，將成為特斯拉在中國市場發展的一個轉折點，從此，很多特斯拉車主從粉轉黑，同時，更多中國消費者心中，已不會將其列入購車清單，形同死亡，即“它死了”。
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