B70是奔騰品牌最早的車型，成熟的技術功底為它帶來了不錯的銷量，但是隨著技術進步，消費者也變得越來越挑剔，產品升級勢在必行。
釋出於2020年北京車展的奔騰B70已經是第三代車型，無論技術還是設計都與時代前沿同步，更帶來了全新的無限方程MFA架構，也為未來做好鋪墊。
全新奔騰B70（以下簡稱奔騰B70）定位依舊是B級轎車，車身長4810mm，寬1840mm，高1455mm，軸距2800mm。在同級別車型中算是非常標準的身材。但不同於傳統車型的一點是，奔騰B70的車身結構是掀背式，除了流暢動感的外觀設計，實用性也是這臺車的一大賣點。
2021款奔騰B70共推出6款車型，配置分別為：手動馭智型、自動樂享型、自動悅享型、自動尊享型、自動智享型以及自動馭享型。除了最低配為手動擋車型外，其餘均為自動擋車型。本文實拍車型為自動尊享型，並帶有價值2500元的安全輔助包，其實只增加了360全景影像功能，所以這臺車的價格為12。24萬元（11。99萬元+0。25萬元）。而試駕車型為頂配車型自動馭享型。
奔騰B70使用了全新的設計語言，而這套設計語言也會在後續車型上繼續使用。外觀上給人最深的印象就是平整寬闊的線條，同時內部細節又顯得豪華精緻。尤其是無邊框設計的六邊形前格柵，橫向尺寸很寬大，配合左右兩側倒“L”日行燈，勾勒出一個矩形的輪廓，有一種“四平八穩”的感覺。
標誌性的“戈”型LED大燈以及日行燈是全系標配，但是自動大燈開啟/關閉要到智享型和馭享型這兩款才有，這方面有些吝嗇。
側面的前半部分造型依舊方正，但是後半部分的大溜背卻又動感十足。而且線條非常流暢，過渡自然，沒有絲毫突兀。僅有頂配馭享型使用了隱藏式門把手，感應到鑰匙靠近後自動彈出，科技感十足。其餘車型仍是常規門把手。
後部造型同樣方正，貫穿式尾燈與車身造型很搭配，兩側“Y”的設計風格有些活潑，給整體造型增加了一些靈動的感覺。
包圍左右兩側都是真排氣，接近平行四邊形的排氣口裝飾出現在三款高配車型上，而三款低配車型為圓形排氣，看起來會更運動。
實拍車型採用18寸多輻條鋁合金輪圈，輪胎品牌為玲瓏，規格為225/50 R18。頂配馭享型採用了19寸輪圈，而且輪圈表面為高亮材質，質感更好。但是這兩款輪圈的造型差異並不大，除非放在一起比較，否則很難區分。
剎車系統為前通風盤後盤式，硬體配置沒有短板，但是試駕時發現初段剎車力度顯得有些疲軟，但如果深踩剎車，力度還是足夠的。只是調校風格的不同。
目前上市的奔騰B70均採用1。5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩258牛米，搭配6速手動或7速雙離合變速箱。1。5T對於這個級別的車型來說只是剛剛夠用，根據廠家的產品規劃，2021年還會推出採用2。0T動力的車型。
經過簡短試駕，初段的動力反應是比較及時的，不會給起步跟車帶來任何的焦慮。而且提速線性，基本沒有渦輪遲滯的感覺。變速箱的工作也比較平順，不會用頓挫來提示它的存在。但如果深踩油門需要提速時，整體的反應就要慢一拍了，變速箱的降檔有一個過程，感覺像是需要思考一下，所以提速超車時最好有一個提前量。
前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛有兩種，馭智型、樂享型、悅享型三款為扭力梁式半獨立懸架，而尊享型、智享型、馭享型為多連桿式獨立懸架。其實把中級車做到這個價位實屬不易，所以低配車型的選擇並不應該成為短板。
整體懸架的調校風格是非常舒適的，對於路面坑窪的過濾效果很不錯。唯獨整車靜音效果並不理想，噪音主要來自於輪胎和路面，發動機倒是顯得很安靜。
內飾的設計風格同樣是全新的，視覺中心自然是儀表和中控的連屏設計。同時這部分並不是完全獨立，其邊框與中控臺融合在一起，整體感很強，也有幾分高階感。實拍的棕米配色也有不錯的高階感，此外還有全黑和黑紅配色可選。另外有一處小細節根據車型配置有著明顯不同，待會會講到。
馭智型和樂享型這兩款低配車型僅配備了前排正面氣囊，其餘車型都帶有前排側面氣囊和前後貫穿式氣簾。
全新設計的平底式方向盤非常漂亮，兩幅式中間還做了大面積鏤空，看起來更加輕盈。內部高光黑色飾板和金屬裝飾也是恰到好處。再加上適中的握環直徑，整體手感很不錯。
低配和中配四款車型均配備了定速巡航系統，智享型和馭享型配備了L2級智慧輔助駕駛系統，帶有自適應巡航、車道保持、交通擁堵輔助等功能。
全系車型均為液晶儀表，只是三款低配車型螢幕面積較小，其餘都是液晶圖示顯示。而三款高配車型使用了7寸液晶儀表，螢幕兩側為固定的車速和轉速顯示。不過對於儀表盤預留的面積來說，這個螢幕還是有些顯小，周圍邊框比較寬。只是由於採用了全貼合面板，視覺效果還是比較理想。
12。3寸中控螢幕是全系標配，三款低配車型支援手機互聯以及藍芽連線。
奔騰最新的無限方程MFA架構除了常規的技術標準外，還支援更先進的乙太網電氣架構，為未來更先進的車路協同以及自動駕駛系統做好鋪墊。但是這套系統僅裝備在智享型和馭享型這兩款高配車型上，這兩款車型也是全系唯二具備整車FOTA升級能力的車型。
三款高配車型帶有完善的網聯功能，具備線上導航、線上娛樂、智慧家居連線等功能。語音互動技術來自國內知名廠家科大訊飛，識別能力很強。此外高配車型還帶有手機APP遠端控制能力。奔騰特色的全息投影虛擬人物也沒有缺席，不過僅有頂配車型可以選裝，價格為2500元。不過這個配置的用處實在不大，如果不是特別喜愛就別花這錢了。
全系車型都配備了自動空調，除了兩款低配車型外都帶有雙溫區獨立控制。大多數車型的空調控制面板都是這個樣子的，只有頂配車型除外。
頂配車型採用了更加豪華的空調控制面板，兩個旋鈕操作起來也更加方便，但是螢幕並不是全液晶顯示，仍然是圖示點亮，科技感並不徹底。
除了頂配車型外其餘車型地臺前方都是這樣的儲物格，開口很大，使用方便。同時兩個USB介面和12V電源介面的插拔也很容易操作。頂配車型這裡同樣有儲物空間，而且有全系唯一的手機無線充電配置。不過那些都是在空調螢幕的背面，操作並不順手。
地臺的設計非常規整，功能區域劃分清楚。檔杆為機械式，手感很不錯。檔杆左側電子手剎和自動駐車為全系標配，手動擋車型也沒有落下。
馭智型和樂享型帶有常規尺寸的電動天窗，其餘車型均採用可開啟全景天窗。
前排座椅尺寸寬大，坐墊長度不錯，對大腿的承託到位。靠背兩側包裹並不明顯，符合其定位。兩款低配車型座椅採用織物面料包裹，手動調節。其餘車型均為超纖皮材質包裹，並帶有前排座椅加熱，駕駛員座椅電動調節、位置記憶和迎賓功能。在這個價位已經是非常全面了。
前排中央扶手尺寸較大，位置固定。表面為軟質材料包裹，觸感不錯。扶手箱內空間規整，但是容量一般。
門板上部有大面積軟質材料覆蓋，手感不錯。下方儲物槽容積較大，能放下不少零碎物品。
後排座椅的面料和花紋都和前排座椅沒有區別，觸感適中，乘坐舒適。地臺中央有凸起，但是高度很低，不會給後排乘客帶來什麼影響。
後排出風口，一個USB介面以及一個12V電源介面都是全系標配，下方儲物格空間夠大，很實用。
後備箱容積雖然沒有給出具體數字，但是掀背式車身的好處在這裡盡顯無疑。無論縱深還是寬度都很不錯，而高度更是遠超同尺寸三廂轎車，上方硬質隔板也可以創造接近封閉的空間，使這部車的實用程度好過同級別絕大多數對手。此外還可以按比例放倒後排座椅靠背，進一步擴充套件儲物空間。
地板下方為小備胎，隨車工具整齊的擺放在備胎中央的儲物格內。
奔騰B70的這次換代帶來的是產品力的絕對提升，全新的外觀和內飾將這款車型提升到了一個新的高度，整體幾乎沒有短板的表現，再加上親民的價位，讓喜愛轎車的消費者又多了一個幾乎無法拒絕的選擇。
推薦車型：自動尊享型，也就是實拍車型，官方指導價格為11。99萬元。各方面配置完善，動力也足夠日常使用。如果想體驗更多的科技配置，比如說智慧輔助駕駛系統，也可以選擇自動智享型，這款次頂配車型售價為12。99萬元，主要是科技和豪華配置都有不錯的提升，同樣值得選購。
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