開篇

納智捷，一個讓二手車販子都顫抖的車，一個比眾泰都膽戰心驚的車，一個因備胎出名的車，一個因油耗而誕生不少段子手的車，從09年和東風合作，2011年大7開幕銷售，次年2012年大7銷售接近四萬餘輛，到2015年所有系列銷售6萬餘輛，但是到18年斷崖式滑坡，年銷售7056輛，到19年已經僅僅只有1947輛，一直到20年退市，哥已不再江湖混，江湖卻仍有哥的傳說。讓小魏來細數大7的那些江湖歲月

誕生

2011年8月，納智捷大7正式誕生，納智捷一出，誰與爭鋒，當時由於國內的中型suv少之又少，所以納智捷剛出來時，由於其4800x1930x1730的車身尺寸加上2910的軸距，超大的外觀以及內部空間，在當時即使風光無限的漢蘭達看了也只能汗顏，配上2。0t起步的動力，5at變速箱，全景影像，電動天窗，無鑰匙進入和啟動，座椅加熱通風，自動空調，真皮座椅，抬頭顯示，這配置即使放到十年後的今天都不落後。

動力引數配置這塊，11款漢蘭達配備2。0和2。2兩款動力，搭載5a變速箱，後期搭載6at，兩款發動機最大分別可爆發出163馬力和250扭矩，以及178馬力和275扭矩，在當時2。0自吸卡羅拉要20w的年代，你就知道納智捷大7 18。8w的起步價在當時是多有吸引力了

巔峰

11年十月上市後，連續三個月（10月，11月，12月）累計銷量就達到了七千餘臺，第二年（2012年）年總銷量更是達到了3萬餘臺，這銷量拿到現在來說也許就軒逸一個月銷量，但在當時中型suv銷量榜上，一直前五的存在，甚至一度超過漢蘭達，奇駿等車型，如果用一句話來形容那時候的大7，我想起了英雄聯盟裡面的武器：一個能打的都沒有；

沒落

來也匆匆去也匆匆，納智捷就是如此

自2015年之後，納智捷的的銷量簡直比股票跌的還厲害，小魏梳理了下主要有幾下原因；1，國產和合資車的崛起，自2012年之後，國產轎車尤其長城，比亞迪等國產車的崛起，選擇性更多了。2，價格原因，08年之後，汽車已經越來越便宜了，15年之後更為突出，即使不可一世的本田豐田，價格也有很多程度的下降，可是納智捷不僅不降，甚至新推車型還在漲價。3，發動機變速箱毛病多，眾多周知的眾泰車企，由於產品質量問題從保時泰一車難求到t600堆積如山，納智捷也會例外，發動機還是上世紀六七十年代調教而來的，變速箱頓挫異響等問題隨時隨刻把你拋在路上，試問誰受得了，開了幾年，除了喇叭不響，哪裡都響最早就是形容納智捷的

4，超超高油耗，這也納智捷倒閉最重要的原因，現在買車大多數該是工薪階級，油耗是買車第一考慮要素，超高的油耗必然成了它致命的一刀。只要提到納智捷，就不得不提到他的油耗，相比價格，質量等，它的油耗更讓人記憶猶新，網上梗也是數不勝數，小魏在這例幾條比較經典的：①不是在加油就是在加油的路上，②不熄火油箱加不滿，③一腳油門油箱有漩渦的聲音，④中國石油戰略合作伙伴，你還知道哪些名梗嗎

當然關於納智捷的梗遠遠不止這些，還有不翻車都不知道備胎在哪，勞斯萊斯的外觀，蘭博基尼的油耗，奇瑞qq的動力，比眾泰還差的質量，最終成為了讓車販子都顫抖的車。

納智捷，願你東山再起，在度掀起腥風血雨江湖，書寫自己的人生篇章