這幾年新能源車越來越得到大家的認可，不管是新勢力造車還是老牌車企，也都在推出自家的新能源車。畢竟電動車帶來的加速快感、NVH表現、經濟性都是燃油車無法比擬的。但目前大部分電動車都是走的高階路線，價格也不怎麼親民。而今天要為大家介紹的就是兩款價格不到三萬的代步電動車，五菱宏光mini和長安奔奔E-Star。這兩個廠家無論是商用車還是乘用車領域可以說都是老對手了，目前新推出的兩款代步電動車價格也差不多，今天就為大家橫向對比，看看你會選誰。

外形上宏光miniEV整體風格方正硬朗，長安奔奔E-Star更加圓潤，風格不同，大家各取所愛。但值得一提的是，宏光miniEV上市時間更長，銷量更是打敗特斯拉成為國內新能源汽車銷量冠軍。很多宏光miniEV車主都對愛車進行了改裝，網上的改裝方案比較多，零配件也更好選配。

續航方面，都拿奔奔E-Star和宏光MINIEV低配版本來說，其中2。98萬的奔奔E-Star搭載了23。38度的磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程為150公里；而2。88萬的宏光MINIEV搭載了9。3kwh的三元鋰電池，綜合續航只有120公里。就續航資料上來說奔奔更勝一籌，但這兩款車主要的使用場景也就是接送孩子上下學和買菜、上下班代步的功能，其實對續航里程要求並不是那麼高。

從電池材料上來看長安奔奔E-stars使用的磷酸鐵鋰的成本更低，磷酸鐵鋰電池其實就是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而宏光miniEV所用的三元鋰是由鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池，由於在金屬交易市場鈷（Co）的價格昂貴，儲存量少，而鐵非常多，所以三元鋰電池的成本更高，同時能量密度要遠高於磷酸鐵鋰電池，相同質量下的三元鋰電池能量密度為磷酸鐵鋰的1。7倍，因此三元鋰電池體積小，更有利於車內空間。

懸掛方面，奔奔採用了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛的設計，而宏光MINIEV採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的設計，雖然連桿的強度不大，但對於一臺只有705kg的小車來說夠用，在過路肩或者非鋪裝路面時，獨立懸掛的舒適度要遠高於扭力梁，這一點值得肯定，五菱佔優勢。

在安全配置對比環節，兩車可謂棋逢對手，均搭載了胎壓報警、兒童座椅介面、ABS防抱死以及制動力分配等配置。相較於傳統轎車，這樣的配置著實有些寒磣，但畢竟價格只要三萬不到。

最後還有一點要補充的是長安奔奔E-stars，雖然有2。98萬的配置，但是據網友爆料其主銷的是其4~6萬的高配版本，低配版很難有貨。而宏光miniEV相對沒有這些套路低配版只要你想買，基本都能買到。那麼問題來了，這兩款電動車你會選哪個？