其實在今日頭條裡面，我是音樂創作領域稽核階段。但是我為什麼要寫這篇文章呢？在廣大的網友面前，可能很多人都不理解。

在這之前我也關注過貨執行業，他們其實真的很辛苦，移動貨拿下來沒有多少利潤，用行話說，只能勉強餬口。自從國家出臺了掛車貨箱高度標準以後，有利也有弊，現在掛車貨廂上戶標準是600高，掛車長度九米到九米六。只規定有利的方面。

一、嚴格限制了貨車超載的現象，很好的保護了公路以及橋樑的使用壽命。

二、減少了車輛的磨損，提高了駕駛員行車的安全係數。

三、給那些想超載的駕駛員，沒有可趁之機，即使他們想超載也超載不成，因為貨箱的高度決定了載貨量的多少。

四、大大降低了道路交通安全事故，有力地保證了廣大人民的生命安全，和自身的安全。這些都是有利的方面。有弊端的方面有以下幾點。

一、即使在標載的情況下，即使加蓋了篷布，仍然有貨物灑落，給路面正在行駛的行人和車輛造成了很大的安全隱患。這主要針對的是裝載散裝貨物，例如煤炭、碎石等等的散裝貨物。

二、貨運駕駛員在裝載輕質貨物時，整車裝備質量低於47噸以下，提高了駕駛員的運輸成本。造成了資源浪費。針對以上幾點，我提出如下建議：

一，把掛車的貨箱高度提高到一米，房子貨物撒落，避免給路上的行人和車輛造成不必要的損失，減少安全隱患。

二、持續加大對超限超載的路面檢查和監督，杜絕超載現象。

三、加大對貨執行業駕駛員的教育和宣傳力度，加大對貨物源頭的管控。

四、對於貨運源頭的管控實行嚴格的管控制度，加大處罰力度。把超載車輛遏制在源頭。