今天其實想說一個關於自動變速箱的話題，我不聊枯燥的資料以及一些技術資料，就用大白話來跟各位分享分享我的一些粗淺的見解吧。

說到變速箱，耳熟能詳的品牌就那幾個，全世界絕大部分車用的也是這幾家的產品，那為什麼我們逆向研發了那麼多東西，這個變速箱和發動機就是搞不太好呢？其實早在十多年前，我們的技術和裝置足矣逆向出來一個一模一樣的東西，但是實際使用的效果總是差點意思，差的這個意思在哪裡呢？差就差在了軟體層面的工作邏輯部分，用熱詞來說就是“演算法”。

舉幾個例子，有些變速箱我們都感覺很平順，而且很“聽話”，一些匹配的不好的變速箱就容易出現頓挫，總是不能很好的理解駕駛者的意圖。聽話與否就是這個演算法的部分了，我轉換成通俗易懂的文字來讓大家更好的理解。

下面只是舉個例子簡單說明問題，與實際有差別，可能有些繞嘴，但是還是比較好理解。

1：起步後，車速超過15km/h升2檔。

2：起步後，車速超過15km/h升2檔，

如果油門深度大於30%則繼續提高到20km/h升2檔。

3：起步後，車速超過15km/h升2檔，如果油門深度大於30%則繼續提高到20km/h升2檔，

如果油門深度為50%，則在25km/h升2檔。

4：起步後，車速超過15km/h升2檔，如果油門深度大於30%則繼續提高到20km/h升2檔，如果油門深度為50%，則在25km/h升2檔，

如果車速增長速度不如預期（如坐的人多，上坡等）油門深度為50%時，則繼續保持檔位不升檔至30km/h

5：起步後，車速超過15km/h升2檔，如果油門深度大於30%則繼續提高到20km/h升2檔，如果油門深度為50%，則在25km/h升2檔，如果車速增長速度不如預期（如坐的人多，上坡等）油門深度為50%時，則繼續保持檔位不升檔至30km/h。

如油門深度繼續增加則延後換擋點至35km/h。

6：起步後，車速超過15km/h升2檔，如果油門深度大於30%則繼續提高到20km/h升2檔，如果油門深度為50%，則在25km/h升2檔，如果車速增長速度不如預期（如坐的人多，上坡等）油門深度為50%時，則繼續保持檔位不升檔至30km/h。如油門深度繼續增加則延後換擋點至35km/h。

如當前發動機進氣溫度，爆震感測器監測等原因導致點火角度保守，造成功率下降，還要繼續拉高轉速。

這只是一段非常非常非常初級的變速箱起步換擋的邏輯，這就用了6行程式碼了，但實際上能裝車的變速箱電腦的邏輯都是幾十萬行的級別。

舉個例子，如果到了換擋臨界點駕駛者突然地板油，那是升檔還是保持檔位，我們上面說的是1升2的邏輯，那如果是在7升8的臨界狀態下，正要執行升檔的瞬間呢？那是降檔，但是降幾個檔，降到什麼檔位，如果駕駛者沒有完全踩下地板油，而是接近到底的油門，那又該降到哪個檔位，這還要根據當前的車速，發動機轉速來決定，因為一是要滿足駕駛者的意圖，還要考慮每個轉速結合點的平順度，一個聰明的變速箱之所以聰明就是因為它有相當全面的工作邏輯，可以確保儘可能滿足接下來發生的任何狀況的一種預判，還是因為“經驗”，它們幹這行時間久了，積累就越豐富，可能一些極端情況我們想都想不到，但是人家應對這個極端情況的時候已經有幾百上千條的解決方案了，這就是變速箱邏輯的演算法，同理車上所有的東西都有他們的工作邏輯，因為現在都是電控系統啦。