朋友在常州北汽新能源廠買了個北汽LITE，就是市內代步跑跑的，好傢伙，三天兩頭的出問題，蓄電池故障，方向盤失去助力，每天來個不同的新花樣，這車可能適合冒險家開。

為什麼要買這個車呢？1，新能源，2，支援國產，3，就在家門口。 等發現了問題之後，維修店反覆修也修不好，修了半年多了，想去找工廠，常州的工廠倒閉了！現在車子真的不敢開，每次抱狗上去坐，狗子都激烈反抗，跳車而逃。

北汽新能源可害慘了常州，地方上覺得是北京來的企業，好吃好喝招待著，給了一大片空地讓他們建廠，享受各種補貼，甚至網約車都用他的，結果他們做的一塌糊塗，不但沒有給地方帶來稅收和就業，簡直給全市人民抹黑。為了挽救他，還把歷史悠久的客車廠交給他做，取名叫：北汽長江。然後市裡面公交車都用他的。一片良苦用心，結果他玩啥啥倒閉！

朋友買的這個北汽LITE，給耗出了抑鬱症，打電話投訴到12315，12315很負責地聯絡他們售後，要北汽和使用者協商，結果他們謝絕協商，12315弄的都沒脾氣，建議朋友去起訴他。這個北京新能源和娛樂圈的凡凡一樣了，騙完了就褲子一提走人。

如果僅僅騙消費者倒也無所謂，北汽新能源2020年全年所有車型銷量僅為25914輛，也就是說沒啥大的影響。但是對於地方來說，可就鬧心了。雖然北汽在北京越來越涼涼，但地方上缺招商專案啊，到哪都當個寶，於是他們就東一榔頭西一棒子，各個城市蹭吃蹭喝，吃喝蹭完了之後，又玩不下去，打算陸陸續續地把各個城市的生產基地關了，簡直天坑啊。

北汽新能源當年在北京，從借殼上市到現在，短短一年多，公司股價暴跌了三分之二左右。這令不少看好並持有其股票的投資者損失慘重。北汽集團定位自己是一家嚴肅型汽車製造企業，可惜事與願違，幾番折騰下來，變得越來越不嚴肅，甚至有些經歷讓人哭笑不得。他的新能源汽車利潤來源，簡直是靠人施捨給他們的，靠限購政策、靠地方補貼、靠網約車、靠租車、靠地方採購，也就是我們常說的B端市場，而非C端的私家車市場。早期那幾批車質量差的都出圈了，多少人的車開著開著，車窗玻璃自己掉門子裡摔個稀巴爛的。

有個網友把北汽LITE拆解開了看，下的結論是：北汽LITE，一輛手工焊接的老年代步車，這輛車的前懸來看，應該說這輛車壓根就沒有傳統意義上的懸架，並沒有我們通常所說的副車架，因為副車架就是幾根鋁合金管焊接而成的架子。而所謂的“全鋁車身”，竟然是這樣，感覺更像是剛畢業的學生作品，目前山東那邊的老年代步車也在進步，已經有不少車都是多連桿獨立懸架了！而LITE定價還10萬+，不知道是不是梁靜茹給他的勇氣？

北汽老總有時候自己都給自己氣笑了，老總說：“如果從現在開始，你們這些員工什麼都不幹，天天在家躺著，我按時給你們發工資，那麼一年下來，我還能多賺20億。” 也就是說，北汽在現代和賓士身上賺的錢，全部填了自主品牌的大窟窿了。

在北汽上班的朋友說，北汽研究院裡，試製工人指導研發工程師，也是奇葩。好像是一改款越野車，產品部門給出一版資料，結合整車，工藝和尺寸部門分析可行性，修修改改，把最終資料發給試製部，試製工人說你們這方案什麼玩意兒，我幹不了，還不如我們自己幹呢，研究院院長的話叫人更驚訝：按照試製方案走，幹完了你們產品部門對照實物把資料改一下…

由於北汽做事的不嚴謹，給消費者帶來困擾，也給地方城市帶來很多麻煩，汽油車失勢後，好多工廠也凋敝了。正好趕上國家利好的政策，發展新能源，地方上也要業績，北汽又一頭砸進來了，可惜的是，地方上如此好好地招待你，你就給出的是這樣的回報？一年就賣2萬多輛車，也不進行售後？

北汽的“向上”夢想基本破滅，賓士也或可能受其牽累，北汽新能源要是想取得C端使用者的認可，建議直接把世面上家庭戶的新能源車子回收了，先反省兩年，先想好怎麼做人，然後再考慮怎麼做車！